乐雅路梁板孔道压浆(新)演示教学.pptVIP

乐雅高速公路预应力梁板孔道压浆施工质量控制及压浆质量检测 预应力孔道压浆特点 桥梁安全性、耐久性与预应力孔道压浆饱满度密切相关。 孔道压浆控制或配合比不严格，将会造成压浆不密实、浆体与孔道分离或大段脱空现象，预应力筋若不能被浆体包裹，长期在水作用下会造成预应力筋的锈蚀而加重预应力损失，预应力损失过大，就直接影响到桥梁的安全稳定和使用寿命，给工程造成极大安全隐患； 压浆后，不经过专门检测，通常不易发现孔道注浆质量存在的安全隐患 乐雅高工作开展情况 乐雅高速共有桥梁230座，有各类预应力梁板8300片 公司高度重视梁板孔道注浆施工质量控制，加强了技术管理和过程检测 委托专业机构，按照项目梁板总数的3-5%，对项目梁板进行了孔道压浆饱满度抽检 通过开展专项检测，梁板孔道注浆质量有显著提高，合格率达到100% TJ1张徐坝枢纽立交 TJ5青衣江2号特大桥 TJ9高凤山青衣江大桥 TJ10陈水碾大桥 压浆施工工艺——压浆准备工作 1.用砂轮切割机割除锚具外多余钢束，并用砂浆将夹片与钢束间的间隙填塞，以免漏浆而损失注浆压力。 2. 孔道清洁处理：通过压浆孔吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒；将管道冲洗干净并充分湿润管壁，确保孔道内清洁畅通。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 压浆施工——压浆 （1）浆体注入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始注入梁体孔道。 （2）打开两端压浆嘴阀门，由低端压入水泥浆，最大压力控制在0.5-0.7Mpa左右，从另一端的排气孔排气和泌水，压浆缓慢、均匀进行，达到孔道另一端饱满和出浓浆为止。为保证管道中充满飞将，关闭出浆口后，保持压力不小于0.5MPa，持压3-5min后，关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。 每孔道需两次注浆，两次注浆间隔时间以30min为宜。 压浆施工——注意事项 （1） 注浆顺序应按照设计要求进行，一般先注下面孔道，后注上面孔道。 （2）水泥浆水灰比控制在0.4～0.45之间，且水泥浆必须通过细筛后进入注浆机，并且要不停地搅动水泥浆。 （3）注浆人员必须佩带防目镜和塑料手套，以避免手和眼受伤。 封端 注浆后及时将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼表面的污垢，并凿毛清洗 按设计要求绑扎端部钢筋网 固定封端模板，校核梁体全长：其长度应符合设计要求 采用与梁体等级相同的砼进行封锚，且必须振捣密实 砼初凝后，应带模浇水养护 梁板注浆质量控制要点——原材料 水泥 采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。 外加剂 应与水泥具有良好的相容性的高效减水剂，且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀性的成分，并符合相应规范要求。 梁板注浆质量控制要点——原材料 水 不应含有对预应力筋有腐蚀性或水泥有害的成分，每升水不得含有350mg以上的氯化物粒子或任何一种有机物，一般采用符合国家卫生标准的清洁的自来水(饮用水) 配合比 水泥浆配合比是注浆质量的关键，优良的配合比设计是控制孔道注浆质量的前提，优化组合的水泥浆配合比，即能保证足够的强度，而且能有效地控制泌水率及有关膨胀系数，获得理想效果。采用注浆材料配置的浆液应符合公路桥涵施工技术规范。 注浆设备 采用较为先进的自动搅拌活塞式压浆泵作为压浆设备，搅拌机的转速、浆液的最高线速度必须满足相关规定。 我司于2011年9月起，按照梁板总数的3-5%进行梁板注浆饱和度检测，进一步强化了梁板注浆管理，有效的提高了梁板质量。 乐雅高速在全省首次开展梁板预应力孔道注浆检测 检测原理和方法 检测仪器 采用 “AD-10锚杆(索)无损检测仪” 检测原理和方法 目前，预应力混凝土孔道压浆质量检测没有建立统一的技术标准。乐雅路检测主要采用应力波反射法进行检测 基本原理：根据弹性波衰减原理，发射震源，产生的弹性波沿着预应力筋传播并向周围辐射能量，检波器检测到反射回波，并由检测仪对信号进行分析与存储。通过对信号进行处理和分析，确定注浆的整体质量、缺陷位置和缺陷程度，并据此确定预应力混凝土孔道注浆质量级别 注浆密实检测的典型波形图 注浆局部轻微欠密实检测的典型波形图 注浆不密实检测的典型波形图