徐秉金汽车顶层战略的设计需调整.docVIP

徐秉金汽车顶层战略的设计需调整 　　从1953年一汽创建，至今已然60年。 　　在此期间，中国汽车业也从一穷二白的草根创业，逐渐建立起自己的完整工业体系，并于2009年跃升为全球最大汽车市场。 　　如何客观评价中国汽车工业60年的发展历程？如何看待中国汽车工业和汽车社会的未来？带着这一问题，《财经国家周刊》记者对中国汽车工业领域权威的历史见证者徐秉金先生进行了专访。 　　徐秉金曾任原外经贸部部长助理，曾是WTO谈判中方主要代表，2001年担任中国欧洲经济技术合作协会会长并兼任中国汽车流通协会名誉会长。 　　自主创新才是出路 　　《财经国家周刊》：你怎么看待中国汽车工业60年来的发展轨迹？ 　　徐秉金：中国汽车工业发展至今刚好60年。在改革开放之前的30年，中国汽车工业解决了“从无到有”的问题；改革开放初期，汽车消费需求进一步释放，1986年北戴河会议重新确定国内汽车业发展思路，通过整顿，确定“三大三小”格局，以及通过引进技术、消化吸收，最终发展自主品牌的道路；此后，从第一家合资企业上海大众成立，到现在几乎全世界所有的汽车品牌都已进入中国，市场一片繁荣，国内汽车业已完成“从小到大”的蜕变。 　　《财经国家周刊》：那我们为什么要发展自主品牌汽车？ 　　徐秉金：现在，我们已经达到年产销2000万辆，但并不能就此沾沾自喜。因为市场份额70%为合资和外资品牌，30%为自主