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市政道路水泥稳定碎石施工技术控制的要点分析 　　【摘要】在市政道路施工中，水泥稳定碎石施工技术应用越来越广泛，对提高公路结构性能方面效果较好。但是在施工过程中还暴露出一些细节问题，对公路施工产生影响，严重的会导致公路基础部分出现裂缝，因此必须加强对道路施工各环节的质量控制。 　　【关键词】水泥稳定碎石；施工技术；控制 　　由于水泥稳定碎石材料的特殊性，施工时间相对较为紧迫，且要求一次性达标；因此在基层施工时，一定要严格控制其施工质量。但由于水泥稳定碎石材料的特殊性，施工时间相对较为紧迫，且要求一次性达标；因此在基层施工时，一定要严格控制其施工质量。 　　1.水泥稳定碎石的基本作用原理及特性 　　1.1水泥稳定碎石基层基本原理 　　碎石是一切构成材料中的骨料。通常情况下，碎石材料、胶凝材料、灰浆材料一起构成整个系统。骨料在胶凝材料的作用下才凝结，灰浆材料补充骨料之间的空隙，让整个系统稳定、牢固。其强度随着凝结时间增加而增加，在凝结后形成板体，使其具有较好的强度、高承载力及稳定性。 　　1.2水泥稳定碎石特性 　　① 优点：初始强度高，凝结速度快；在5～7d内强度可以实现2.0MPa；结板后稳定性大，在结构层中具有一定程度的通透性，结板后水分对其的干扰作用有限；可以参考实际强度需求，调整构成比例，确定最终的强度；现代化机械施工，操作容易，施工快速，质量可靠。 　　② 不足点：结板后较不难产生干缩裂缝；结板后在高强度压力下，比较容易出现与表面材料剥离、磨耗；施工时间有限。即必须在材料凝结前完成所有施工步骤，要求整个施工进程紧凑。 　　2.水泥稳定碎石基层强度的形成原理 　　水泥稳定碎石基层是用碎石、石屑、水泥和水按配合比掺和，经拌和得到混合料，混合料通过摊铺，在最佳含水量时压实和养护成型，其抗压强度达到规范要求的一种集料板体结构层。它是以一定级配的碎石为骨料，以石屑为填充料，以水泥为水硬性结合料组合而成的半刚性基层材料。其强度形成与碎石级配、压实度、水泥和粒料之间的水热化学反应等有直接联系。 　　2.1碎石嵌挤作用 　　水泥稳定碎石中的碎石有一定的级配范围，按大小颗粒进行排列组合，小颗粒填充大颗粒之间空隙的原则进行设计，因此在机械碾压作用下，碎石能紧密地嵌固在一起。其依靠颗粒之间的嵌挤和摩阻作用而形成结构层的内摩阻力，具有一定的强度和稳定性。 　　2.2碎石嵌挤作用 　　水泥稳定碎石中的碎石有一定的级配范围，按大小颗粒进行排列组合，小颗粒填充大颗粒之间空隙的原则进行设计，因此在机械碾压作用下，碎石能紧密地嵌固在一起。其依靠颗粒之间的嵌挤和摩阻作用而形成结构层的内摩阻力，具有一定的强度和稳定性。 　　2.3透水性基层 　　在道路施工期间，透水性基层通常指的是：在基层施工结束后，现场的孔隙率时15%左右，透水性非常好的基层。道路基层中一定要有透水性基层，其能够在高强度作用下，降低基层的横向裂缝。 　　3施工技术控制要点 　　3.1压实度 　　压实成型是水泥稳定碎石基层施工的重要环节，而压实度是评定水泥稳定碎石基层压实效果的主要指标。压实度主要受集料的级配及质量、水泥剂量及质量、含水量及碾压层的厚度和碾压遍数等因素影响。 　　（1）集料的级配。集料的级配直接影响密实度。高等级公路，碎石集料的最大粒径应不大于30mm，而且还要有好的级配：对于二级及二级以下的公路，水泥稳定碎石基层，碎石集料的最大粒径不应大于37.5mm，且集料组成都要在规范要求的级配范围内。另外集料的液限应小于25%，塑限指数小于6，压碎值不大于35%。 　　（2）水泥剂量及质量。水泥用量直接影响压实度结果，必须通过实验确定水泥剂量和混合料的最佳含水量和最大干密度，并通过计算，确定混合料中水泥掺配量。规范规定，厂拌法施工时，工地实际采用的水泥剂量应比室内实验的剂量增加0.5%，采用路拌法施工时，宜增加1%。 　　（3）含水量。混合料的最佳含水量，是由实验室通过实验得出，它具有指导施工的意义。但施工现场混合料的含水量，还要根据实际情况适当调整，当水泥稳定碎石混合料在厂拌时，其含水量略大于最佳含水量，当气候比较炎热时，基层混合料含水量应大于1～2%。 　　（4）碾压层的厚度和碾压遍数。某出口路设计水泥稳定碎石基层厚度为28cm，采用厂拌分层摊铺和碾压，成型厚度分别为14cm和14cm，压实效果良好，普遍达到规范要求的98%，实践证明，碾压层厚度不宜过厚或过薄，过薄会出现拥抱松散现象，过厚会增加压实难度。碾压遍数对水泥稳定碎石基层的密实度也是有影响的，用同一型号压路机对同一材料进行碾压，最初的碾压对增加材料的干容重影响较大：随着碾压遍数继续增加，干容重增加率逐渐减小：碾压遍数超过一定次数后，干容重就不再增加了，因此在水泥稳定碎石基