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当前船体结构的设计的探讨 　　摘 要：船体结构设计是近年来我国自主研发的项目之一，依靠先进的建造理论和国内外的设计实例，结合日渐发展的信息技术能够通过立体、综合的方式展现设计观念和结构，文章对船体的结构设计提出建议和方法。 　　关键词：船体；结构；设计 　　船体的设计要依据实际使用要求，设计之初要做好调查工作，建立符合预算、实用性要求的具体方案，以相应的技术手段满足。 　　1 结构设计的要求 　　船体结构设计要以使用性能为参考，在保证安全性能的前提下，进一步美化外观。船只的安全航行是一切利益的保证，船体的稳固是设计的核心理念，结构建构要符合力学原理，参考实际的航海条件，充分考虑天气、水文因素的影响，能够应对出航线路中的极端天气，结构承重性要有保证，外形设计也要配合航行的动力要求，设计船体时要综合多方面经验，合理构建、计算，科学设计。 　　结构稳定的进一步要求是建造技术水平要配合设计要求。建造时要充分考虑设计参考材料的性能，例如，板材的使用要能适应船体设计的弯曲度，过厚或者过薄都不能实现设计预期。不能为节约成本而以次充好影响质量。 　　实用性是设计角度必须纳入参考体系的问题，船体、船舱、甲板等设计要根据实际的装载要求合理设计，既能容纳预计的人员或货物，同时也要考虑安全舒适度。 　　船体设计时考虑的关键因素是预算和使用，从安全性能角度，实用性是基本要求；从后期投入使用后的成本结算角度，设计师要根据预算做出相应的技术调整，寻找安全和利益的最佳结合点，以经济的设计原则减少不必要的材料浪费，选择高科技的轻便、安全材料。 　　2 结构设计的基本内容 　　设计船体的基本工作包括：确定初步的结构方法、按照预算和设计要求提供使用材料的型号报告、上报船体合成技术。基本的设计理念是实用性和经济性，采用承重性好的板材，同时要考虑其重量的限制条件，可以考虑采用轻便节约的新型的合成板材。基本的设计步骤按照规划过程可分为基本的设计、细节的规划和生产技术要求，分阶段实现设计。 　　（1）初步设计。初步的规划是根据技术标准和设计要求对设计任务进行框架性的建构，建立基本的图纸预想稿，根据预案和设计技术要求对材料、部件的型号和用度建立预算方案并形成预算报告，对船体的大小、结构方式进行设计。 　　（2）详细设计。前期的设计是框架性的大体预想，细节的设计要依照相关的审批意见作出调整，充分考虑到建造过程细节，再次确定各构件的型号、材质，形成符合设计要求的较为系统的设计方案，绘图后连和设计方案阐释交由审批部门。 　　（3）生产设计。即生产要求、材料使用注意事项、施工详细说明图配合的设计方案。 　　3 结构设计的过程 　　船体结构在设计之初是分体分段的细致设计，有多重部件组合而成，一体化的设计在目前的技术水平限制下很难实现预想，并且容易出现局部的设计缺陷。分结构的设计虽然要考虑组合、连接的实际问题，但易于设计和建造，小规模的设计、生产、检验更容易实施。船体分段设计时是将结构分解为有机联系的几部分，根据实际的首、尾或者上、下的结构进行拆分，分组设计建构，同时要考虑到组合后的一体性，在设计分组拆分时要做好统筹工作，考虑到后期组装工作的各个细节。 　　船体的负荷性能与船体的构造、材料、重量的内部性能有关，同时还受到海上条件的负面影响。而船体自身的质量是关键的因素，在设计规划中船体结构需要进一步的衔接、加工，其质量、结构也是动态变化的过程，载荷能力的测算是过程性的计算，需要通过系统的信息整合实现最终的承重估计，并且要充分考虑到航行条件的限制。 　　4 船体结构型式 　　船体结构的基本方式是板和型材的组合，又称板架结构。根据结构所处的位置和做用，人为地把他们分成若干板架，如船底板架，甲板板架，舷侧板架和舱壁板架。由船体梁分析可知，甲板和船底板架相当船体梁的上下冀板，舷侧板架相当船体梁的腹板，他们的做用不同，骨架排列方式也不一样，通常分成纵骨架式和横骨架式结构。 　　大型的船舶设计要根据实际的承重要求调整相关的架构方式。甲板和底部的设计可采用纵向的承重骨架，通过支撑力增加船体的安全性能，板材也要满足基本的受力要求，同时要考虑极端条件下的承重上限、船舷应根据实际设计横向的结构，保证受力均匀、载重性能好，横向的设计另一优点是占用空间小，能够为船体设计提供更大的舱容。 　　在纵向结构的装配过程中，有较多的纵向构件要穿越横向构件，在分段合拢时，纵向构件的接口较多，这些都使得纵骨架式结构装配比较困难，所以有些情况下，即使甲板和船底也采用横骨架式结构。 　　对于干货船，上甲板宜于采用横骨架式结构的情况是： 　　（1）船长小于10米时；船长在10米至130米以内L/D小于12；总弯矩比较小，中刨面模数要求值比较小，局部强度条件成为主要的。 　　（2）上