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带式输送机机头溜槽缓冲的设计 　　摘 要：文章从工程设计的角度出发，指出应充分重视溜槽的合理设计，介绍了溜槽缓冲设计的基本原理，针对溜槽上段、中段、下段分别提出不同的缓冲设计方法。 　　关键词：溜槽；缓冲；积料台 　　前言 　　溜槽是带式输送机输送系统的重要设备，是物料从带式输送机向下游设备转载的重要环节。溜槽自身结构简单，设计中极易被忽视。溜槽设计不合理常常会导致溜槽冲击破坏、磨损过快，同时也可能会引起下游带式输送机跑偏、损坏等诸多问题，影响整个带式输送机输送系统的正常运行。 　　溜槽设计中对物料进行合理的缓冲设计可以有效的解决溜槽冲击、磨损、噪声、粉尘及物料过粉碎等问题，同时可以降低转载环节对下游带式输送机的不良影响。因此，缓冲设计是溜槽设计中十分重要的设计方法，应在溜槽上段（漏斗段）、中段和下段等部件上根据实际需要设计缓冲结构。 　　1 缓冲设计 　　积料台是溜槽设计中主流的缓冲方式。积料台设计在物料的运动轨迹上，物料不断的落在积料台上，最先落到积料台上的物料形成“料垫”，而后落向积料台上的物料不再撞击溜槽内部结构，而是撞击到积料台的“料垫”上，如图1。积料台将物料对溜槽衬板的冲击变成物料和物料之间的碰撞，不仅起到了很好的缓冲作用，降低了溜槽内壁的磨损和冲击破坏，还有效地抑制了溜槽转载过程中的粉尘和噪音，在一定程度上降低了物料过粉碎现象。 　　2 溜槽上段缓冲设计 　　溜槽的漏斗段是承接上游带式输送机来料的主要部件，上游带式输送机来料进入漏斗前具有一定的速度，进入漏斗后以斜抛轨迹运行，物料下降过程中势能不断转化为动能，物料速度逐渐增大。如果高速物料直接撞击漏斗内壁，将产生较大的冲击，导致漏斗内壁磨损过快甚至产生冲击破坏。因此，漏斗设计时，需根据上游带式输送机的卸料轨迹[1]在漏斗内物料撞击漏斗内壁处设计积料台，使物料直接落到积料台的“料垫”上进行缓冲降速，避免物料冲击漏斗内壁，如图1。 　　3 溜槽中段缓冲设计 　　带式输送机输送系统的转载落差较大时，随着物料的下落重力势能不断的转化成动能，物料下落速度越来越大，对溜槽中、下段的冲击和磨损越来越严重。大落差溜槽往往有较长的溜槽中段，应避免溜槽中段物料垂直下落，通过合理设计降低降低物料的下落速度，避免对溜槽下段产生过大的冲击和磨损。 　　图2是折线溜槽中段，即将溜槽中段设计成折线形，物料在中段下落时沿斜面下滑，在每个折点处速度方向发生变化，使物料流紊乱，通过物料内部颗粒之间的摩擦碰撞和物料与溜槽体之间的摩擦碰撞消耗物料的动能，进而降低物料的下落速度；在溜槽的每个折点处都设置积料台消耗物料的动能并降低物料对溜槽中段折点处的冲击和磨损。折线中段缓冲效果较好，但外形相对复杂，溜槽设计和制造安装相对困难，使用过程中溜槽底板磨损较快。 　　图3是阶梯型溜槽中段，阶梯型溜槽中段外形仍为直段，为降低物料的下落速度在中段内壁两侧交替布置积料台，当物料落下时，部分物料先撞击第一级积料台内的“料垫”，物料得到充分的减速，被反弹的物料，与未接触积料台的物料发生二次撞击，进一步降低物料速度；降速后的物料继续下落，再与第二级积料台相撞，再次减速……直至进入溜槽下段。阶梯溜槽中段的积料台焊接于溜槽内壁，检修较为困难，而且积料台在物料不断的冲击下，易发生脱落。 　　图4是缓冲梁型溜槽中段[2]，缓冲梁型溜槽中段同样采用了积料台方式缓冲，将积料台由左右交替布置改成中间两侧交替布置。中间积料台为梁状结构，横穿溜槽中部栓接在溜槽壁外侧，其上部带有格栅槽用于“积料”。中间积料台为主要缓冲结构件，承受大落差物料的冲击，受冲击和磨损较大，检修频率相对较高，其固定点在溜槽壁外侧，检修极为方便。缓冲梁型溜槽中段可以设计成标准段，根据实际落差确定溜槽中段数量，相邻两段之间横梁“十”字交叉布置，有利于向下游带式输送机均布给料。 　　4 溜槽下段缓冲设计 　　溜槽下段是溜槽与下游带式输送机衔接的关键部件，溜槽下段的设计是溜槽设计十分关键的部分。溜槽的下段安装在漏斗或溜槽中段下口，物料垂直下落进入溜槽下段。在此处，物料的重力势能已经全部转化为动能，物料下落速度最快。物料在此处对溜槽的冲击和磨损最严重，因此条件允许时在溜槽下段也应该设置积料台（如图5、图6、图7）。 　　溜槽下段与下游带输送机直接衔接，其结构设计是否合理直接影响到下游带式输送机的运行情况。如溜槽下段出料口物料速度过大，且竖直分速度较大，容易导致输送带和缓冲托辊承受过大的冲击而缩短使用寿命；溜槽下段设计不合理可能会导致下游带式输送机因受料偏载而跑偏。 　　为解决下游带式输送机受到溜槽内物料冲击过大的问题，除在溜槽下段设置积料台外，还可以考虑设计分流板，如图5a。分流板的作用如筛子，将落到分流板上的物料进行筛分，细小的物料先通过