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快旅时代旅游消费需求变化的研究 　　[摘 要]武广高铁的运营将使沿线形成“黄金旅游通道”。随着“快旅”成为现实，消费者在旅游时间、旅游频率、旅游方式、旅游目的地选择等方面将发生变化。针对消费需求的变化，旅游企业应在线路设计、旅游产品挖掘、旅游交通配套设施、住宿产品的开发等方面做好应对之策， 　　[关键词]武广高铁；“快旅”；消费需求 　　[作者简介]刘伏英，湖南工程学院人文学院副教授，湖南 湘潭 411104 　　[中图分类号]F592.3　[文献标识码]A　[文章编号]1004-4434(2010)02-0077-05 　　 　　一、研究背景 　　 　　2009年12月26日，总投资达200亿元人民币的武广高速铁路投入试运营。武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，是京广客运专线的南段。全长989公里，设15个客运站、3个越行站，列车最高时速可达到394公里，从武汉到广州仅三小时左右。据预测，到2020年，武广高铁经过的武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市人口将增至4000万，而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿，一城工作另一城居住的“异城族”也将成为部分都市人时尚生活的新模式。预计到2030年将会有1亿多人次乘用武广高铁。庞大的客运量不仅将极大推动“武广沿线都市圈”的繁荣，还将带动整个华中、华南、西南乃至港澳和台湾地区的联动发展。而三个小时左右联系超过9个城市的武广高铁，将使珠三角的经济腹地进一步扩大，珠三角区域、中部崛起区域、长株潭城市群区域这些经济圈的串联，又将形成一个崭新的经济带――武广经济带。 　　当旅游成为人们的一种生活方式后，旅游也从最初的观光游发展为休闲游、度假游、体验游等多种形式的大众旅游活动。便捷的交通工具、发达的交通基础设施成为推动旅游产业发展的先决条件和依附基础。因为旅途中人们总是希望借助各种现代化的交通工具，在最短、最快的时间内抵达旅游目的地。本文以武广高铁所经过的湖北、湖南、广东三省为例，从武广高铁的运营所带来的旅游消费方式、旅游时间、旅游频率、旅游目的地选择等四个维度出发，重点探讨“快旅”时代消费需求的变化及对旅游景区、旅游交通、旅游住宿及旅游项目需求上的变化，为旅游管理部门、旅游经营企业准确把握旅游需求变化特征及市场开发提供依据。 　　 　　二、相关研究综述 　　 　　旅游消费需求的变化不仅受国民经济发展水平的影响，也与吃、住、行、游、购、娱六大要素的影响息息相关。任何一个要素的变化都可能会影响或制约着旅游需求的变化。因此，旅游影响因素的多样性决定了研究的多角度性。目前国内对旅游消费需求影响因素的研究主要从三个方面来展开。一是居民可支配收入的变化，二是可支配闲暇时间的变化，三是旅游目的地的吸引力。如许春晓(2006)等研究了职业分异对城市居民城郊旅游需求的影响；余瑶(2009)研究了假日模式的调整对消费者旅游时间与旅游产品的需求的影响；刘建平等(2007)以长株潭城市群居民旅游行为特征为对象，研究了成熟旅游消费者反向选择倾向对旅游产品的影响；滕丽(2004)等对中国39个城市在收入、旅游消费占收入的比例、区域旅游供给强度与旅游交通条件四个因素对不同类型城市居民旅游需求的影响。总体上看，这三个方面大多侧重于成本、时间及旅游目的地的吸引力等方面，主要围绕旅游目的地的消费需求来考虑。 　　我国旅游交通伴随着旅游业和交通运输业的发展而迅速发展。对旅游交通的研究有许多学者涉及。一是旅游与交通的关联性以及旅游交通经济等方面。如杨瑞霞(2004)、沈中印(2006)等研究了交通与旅游业相关促进的关系，安全、快捷的旅游交通是旅游业的三大支柱之一，也是旅游业重要的创收渠道。二是旅游交通流量与旅游者出行方式选择。如卞显红(2003)、赵嫒嫒(2005)等研究了旅游交通的发展对拓展区域旅游新空间的作用，交通的顺畅对游客空间转移的影响。三是交通运输对区域经济发展的影响。如李文荣(2003)、王萍(2007)认为交通运输的发展对区域经济在时间、空间上具有聚集效应和扩散效应。雷平(2009)则认为家用汽车与长途巴士的数量推动了国内旅游消费的增长，但交通运输业中的基础设施建设主要为国民经济积累产业所吸收，对国内旅游需求影响较小。 　　旅游与交通的关联问题是旅游业发展过程中研究旅游交通的重要内容，是解决旅游业瓶颈问题的关键。但笔者认为，随着旅游作为一种选择性消费品，它是在必须消费品得到满足后进人潜在消费者的消费选择集合中来的，因此消费支出、时间、购物等因素是可以预见的，而如何顺畅、快速、安全地到达旅游目的地，这个环节影响着整个旅游过程的情绪、消费欲望与旅游感受，因此旅游交通条件的变化将影响旅游消费需求的变化。随着高速公路、高速铁路、航空业的发展，快速化、人性化、舒适化的交通设施对人们的旅游消费需求