广西―东盟区域物流的体系基础及运行的模式的研究.docVIP

广西―东盟区域物流的体系基础及运行的模式的研究 　　作者简介：樊凡(1962―)，男，广西上林人，广西大学商学院讲师，研究方向：电子商务、物流管理与国际贸易。 　　摘要：广西一东盟物流体系需建立在物流基础设施、服务网络和具体物流实践活动上，在物流发展框架内，辅以电子商务规则。文章从政策导向、管理方式和各方合作等方面入手，论述了广西―东盟区域物流体系赖以存在的基础以及可采用的运行模式。 　　关键词：广西；东盟；区域物流 　　中图分类号：F252．1 　　文献标识码：A 　　文章编号：1004-1494(2006)04-0009-03 　　 　　面向世界，建立高效、流畅的物流配送中心网络体系，是国际物流发展对广西―东盟区域物流发展的必然要求。广西―东盟物流网络建设，必须着眼全球物流发展趋势，按国际标准科学规划建设物流配送体系，整合区域资源，共同构建一体化的区域物流网络系统，发挥区域经济技术合作的独特优势，实现区域物流与国际物流系统的衔接。文章从政策导向、管理方式和各方合作等方面人手，论述了广西―东盟区域物流体系赖以存在的基础以及可采用的运行模式，以期对广西―东盟物流体系的构建与完善有所裨益。 　　 　　一、广西―东盟物流体系形成的基础 　　 　　现代物流发展是一项融经济、管理和科技为一体的系统工程。构建广西一东盟区域物流体系，需要各参与国、相关组织和企业的协同配合，各参与国利用经济手段、行政手段和法律手段优化物流产业经济结构。我国和东盟各国在这一问题上已有充分认识，已着手研究和制定物流政策、管理制度并已运用到具体的物流实践中，为区域物流体系形成奠定了基础。 　　 　　(一)政策支持 　　20世纪90年代初期，物流作为一个产业在我国兴起。我国1992年颁发了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》，开始了物流配送中心的试点工作；1996年颁发了《关于进一步深化国有商业改革和发展的意见》，特别强调要发展以商品代理和配送为主要特征，以及物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心；2001年制定了《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》；2004国家发展改革委、商务部等九个部门联合下发《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》，从完善物流企业税收管理、简化通关手续、拓宽融资渠道和减轻企业负担等方面，明确了支持现代物流发展的各项政策措施，建立由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。 　　与此同时，广西在分析现代物流相关领域发展现状的基础上，也制定相应的物流发展配套政策，草拟了广西现代物流发展规划，提出了现代物流发展战略定位、目标和任务，在现代物流发展战略框架、基础设施和网络规划、重要城市物流发展规划、物流企业发展、信息化和管理规划等方面作了研究和布置。广西各地也出台了一系列促进物流发展的管理办法和措施。《南宁市现代物流总体发展规划》明确南宁现代物流要立足广西、辐射周边省市、面向东南亚和世界各地，建设四大物流园区，把南宁建成广西和中国连接东盟的物流中心，在经济上实现大交通、大流通、大产业的三大支柱。在物流企业和企业物流发展方面也取得可喜成绩。广西玉柴机器股份有限公司和广西运德公司相继制定了企业的物流发展规划，加强了企业间的合作，提升了物流速度。 　　近年来，东盟各国视物流产业为提升本国经济发展的动力和源泉，在物流产业的整体规划、政策优惠、研究发展上予以大力支持。马来西亚设立了一个特别委员会，研究制定发展区域物流与供应链中心的规划和配套政策。越南作出了《关于2001-2005年期间加强和提高吸收外资效果的决定》，对物流产业的发展作了倾斜。2004年11月，东盟10国领导人在万象召开第十次首脑会议，签署了《万象行动纲领》和《东盟关于一体化优先领域的框架协议》，重申了在2020年建成自由贸易区的决心，强调缩小各国发展差距以促进经济一体化进程，呼吁东盟与更多国家和国际组织合作，促进东盟经济、安全和社会与文化共同体的建设。 　　 　　(二)管理支持 　　在物流管理体制上，广西制定了一系列管理措施，着力解决物流管理体制中缺乏统一管理体制协调物流发展的瓶颈问题。在国家物流标准化技术委员会和物流信息管理标准化技术委员会指导下，广西物流标准化管理也取得一定成绩。南宁物流业已逐步开始建立农工商、产供销一体化的物流管理格局，并正在组建以资产为纽带、跨地区、跨行业、多功能、面向国内外的国际通道式的现代物流管理体系。桂林物流中心将形成与物流中心配套的物流基础设施平台和物流信息平台，配以现代化的信息网络系统，在管理上与国际接轨。 　　新加坡物流业具有发达完善的交通信息、电信通讯网络和管理模式，政府于1997年、1999年和2001年三次开展“物流业提升及应用计划”，参与部门有13个政府