RFID技术在广州智能交通领域的应用与发展研究报告.pptVIP

RFID技术在广州智能交通领域的应用与发展 一、广州智能交通系统发展回顾 注重企业 经营管理服务 注重政府 行业管理服务 注重城市管理决策支持与市民信息服务 （一）发展阶段 一巴监控调度中心 二巴监控调度中心 三巴监控调度中心 Web网站 SMS/MMS服务器 交通信息服务系统 综合交通信息发布系统 综合交通信息服务系统内网 综合交通信息查询终端 互联网用户终端 电话 (呼叫中心) 可变情报板/电子站牌 /停车诱导牌 手机/PDA 移动网 互联网 车载电视/收音机 车载终端 面向社会的ITS综合交通信息服务系统 GPRS/ 互联网 交通行业管理决策中心 交通信息服务中心 一、广州智能交通系统发展回顾 （二）实现转变 初期（基础） 转变方向 1 小规模试点建设 大规模推广应用 2 单一部门应用 多部门协调应用 3 孤立子系统 复杂大系统（物联网） 一、广州智能交通系统发展回顾 实施层面 管理层面 战略层面 应用实现向全交通行业进行覆盖 应用向政府和企业管理的每一个环节渗透，实现全面的管理流程再造 实现交通信息服务产业化实现城市交通管理精细化 （三）发展趋势 1、“智能交通系统”愿望:以“车” 为中心的众多“物”能够开口说话，能够实现多重交互、能够“智能”起来。 2、目前的效果：视频识别技术\GPS技术\各种先进的信号和显示技术，但是，效果不佳。 3、原因分析：只研究了“物的物理实体生命形态”；忽视了“物的信息生命形态，物的信息世界”。 4、RFID的目标：创建唯一对应和真实可靠的“电子镜像”并赋予了被标知物开口说话的能力， 赋予“物”的“信息生命形态” 。 二、智能交通的发展将离不开RFID 四、RFID在ITS领域的应用回顾 1995年 深圳海关采用工作于2.45微波频段的RFID技术为通关的5万辆澳港两地牌车安装了有源的RFID电子标签。2000年升级为工作于UHF频段的无源RFID电子标签，称为电子车牌，用作海关对通关车辆的自动监管。 1996年 交通部开始在北京、广东等地 进行实验，采用工作于5.8GHZ微波频段的有源RFID车载装置，实现公路不停车电子收费（ETC），拉开了ETC应用的序幕 1997年 铁道部启动了工作于UHF频段的RFID有源电子标签对货车车箱进行箱号管理为基础的自动识别调度管理，后升级为无源的UHF频段的电子标签。2000年起在全国推广应用，管理火车、货车车箱几十万个 1996年 上海公交部门启动了采用工作于13.56MHZ频段的RFID电子标签，实施“公交卡”电子钱包项目获得成功。此后在全国公交、地铁交通系统中广泛应用。全国目前已发行公交卡近5000万张，我国成为全世界发行同类RFID标签最多的国家。 四、RFID在ITS领域的应用回顾 1998年 福建厦门市路桥收费管理部门启动了采用工作于UHF频段的RFID无源电子标签配装于车辆，构建城市路桥收费管理系统的项目。到2009年已为30万辆汽车配装了RFID电子标签。这是全国首家采用国家标准以外的技术体制和技术路线的ETC系统 2003年 广东市于启动了ETC的项目 2008年 重庆市启动了名为“重庆基于RFID的智能交通管理试点项目”，将为重庆市100万辆汽车配装工作于UHF频段的RFID电子标签。 2009年 武汉市、南京市也开始了在全市车辆上配装RFID标签、实现路桥收费和城市交通管理的项目的启动工作。 五、RFID在广州ITS领域的试点应用 广州在RFID技术应用在智能交通领域做了积极的探索:公交车管理进出站管理系统 射频识别技术在公交站场管理中应用 广州在RFID技术应用在智能交通领域做了积极的探索:出租车防伪管理系统 五、RFID在广州ITS领域的试点应用 广州在RFID技术应用在智能交通领域做了积极的探索:BRT安全门控制。 五、RFID在广州ITS领域的试点应用 车载射频发射器 站台车位射频接受器 七、广州未来智能交通系统体系结构 广州智能交通运输系统(ITS)概貌 货物配送信息 停车场存车信息 轨道交通信息 公共交通调度中心 公共汽车、出租车 信息 事故信息 货运车信息 周边设施信息 公交站点信息 步行者路径诱导信息 家庭内出行目的地及其关联信息 紧急救援车辆支持 信号控制 不停车收费系统 车内的换乘信息 目的地关联信息 交通管制关联信息 空港到离信息 停车场内的目的地关联信息 1、在ITS安全交通领域实现功能 14 项2、在ITS运输领域实现功能 8 项3、在ITS交通服务领域实现功能 8 项 八、RFID将在广州ITS实现的功能 * * * * *