座椅设计开发流程要点教学课件.ppt

評價座椅 *官能評價採10點評分法進行，但關於『評價後的疲勞感、疼痛』及 『乘適性能、乘適趣味的貢獻度』等，採5點官能評價法。 *評價原則採絕對評價法。 5.5~6.5 普通 5.5 以下 差 6.5以上 優 Step I Step II 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 實驗的注意點 *評價者本身的身高、體重及評價座椅紀錄下來。 *CUSH、BACK的角度及SLIDE的位置等，調整到評價者自己最適 當、最佳的姿勢。 *高低(CUSH)的調整要從上到下，完整的調整一次，目的為感覺最 大與最小的位置。 *Lumbar Support(頂腰器)有無需記錄，若有需要最大最小調整一次。 *現在因RV車增加的趨勢，但目前無對2nd及3rd座椅的評價，必要 時對『座椅骨架震動、Bulu-Bulu感(抖振)、Bili-Bili感(碎振感)』 等項目實施評價。 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 評價用語： CUSHION性(軟硬度) FIT性 姿勢保持性 HOLD性 振動吸收性 FRAME剛性感 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 評價路面： ARTC測試道路：決定目標性能時採用。 60km/h 60km/h 60(50)km/h 60km/h 80km/h 小R 50~60km/h 出入口 *起伏路面 *不整路 *Harshness路面 *迴旋路(小R) 60km/h 60km/h 60km/h 60km/h *迴旋路(S型路) 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 註 * 短時間Course: 開發時期進行確認，約30~40分鐘為最佳，一天可以做完全部的評價 。 * 長時間Course: 約1.5 H~2.0 H，開發後確認或開發時期必要時。 Freeway 一般道路 三義 山路 一般道路 市區 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 目標設定以KD車Master座椅為基準，分別去設定布座椅及皮座椅之舒 適性能目標；國產化座椅朝此目標達成。 後座之評價需以前座為基準去比較，做絕對評價，但評分分數不同， 例：FR 6.5 = RR 5.5。 評價方式以絕對評價進行，不要用另一台車的座椅去相比較。 評價之Course需包含所有的操安、乘坐，煞車等項目，需結合以上的項 目，才能評比出座椅的品質。 評價人員由測試人員、座椅主擔及廠商人員(2員，中等、標準身材) 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 人體之振動系感覺說明 三、乘適性對應作法 –舒適性評價方式 三、乘適性對應作法 - 舒適性管理項目及管理值(要因系) 三、乘適性對應作法 - 舒適性管理項目及管理值(結果系) * 四、座椅主要元件開發追蹤表 五、主要工規測試目的及分類 GPS1座椅開發基準書-工規總成強度及適用法規項目 GPS1座椅開發基準書-工規耐久及一般性能項目 GPS1座椅開發基準書-工規電動座椅類項目 GPS1座椅開發基準書-工規裱皮材、設計要件、乘適性項目 裱裝椅套驗證流程 作業流程 CHICK POINT 對應表單 面料廠商發估 面料需求,確認 圖面或仕意書 入手 產品試作(P-TRY) ES TEST 量試/量先/量產 工程監察 中心廠商提供 色卡面料品質要求. 1.裱裝造型不良履歷蒐集分析 2.外型確認. 3.造型車縫工法分析 1.造型外型確認. 2.車縫試作確認. 3.包飾搭接收尾確認 4.外型尺寸確認 面材難燃性\耐光,耐磨耗,引裂,引張強度\乘員乘降耐久B 1.樣版,刀模,裁片確認. 2.各工序手順確認. 3.檢查法確認. 4.初物特管計畫.標準樣