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总部经济的模式下西安地区物流行业发展的研究 　　[摘要]物流作为新经济时代的朝阳产业，被称为第三利润源，大力推进物流产业的发展对城市其他行业具有重要的促进作用。文章通过对西安地区物流环境的分析，采用分析对比、图表示倒、理论描述等方法，提出西安物流行业应采取总部经济模式进行发展，利用总部经济带来的聚集效应使物流成为西部经济发展的增长点，从而为西部物流产业和西部经济的区位规划提供参考。 　　[关键词]区域经济；总部经济；物流；聚集效应 　　[中图分类号]　F259.22　[文献标识码]A　[文章编号]1002-736X(2011)08-0112-02 　　 　　第三方物流作为一个新兴行业，近些年在我国得到了快速发展。但是，从全国的物流行业发展状况来看，东西部之间还存在着巨大的差异，与国外物流产业相比差异则更大。 　　 　　一、总部经济理论介绍 　　 　　总部经济是指某区域由于特有的优势资源吸引企业总部集群布局，形成总部集聚效应，并通过“总部一制造基地”功能链条辐射带动生产制造基地所在区域发展，由此实现不同区域分T协作、资源优化配置的一种经济形态。总部经济理论是由北京市社会科学院总部经济研究中心主任赵弘研究员在国内首次提出的。企业按照总部经济的模式进行空间布局，使得总部所在的中心城市密集的人才、信息、技术资源得到最充分的效能释放，同时使得欠发达地区密集的制造资源得到最大限度的发挥，出现增长效应，这对企业总部所在区域、周边区域都是有利的。一方面，欠发达地区的企业将总部迁移到中心城市，可以利用中心城市的科技、人才、信息、市场等优势寻求快速发展；另一方面，中心城市通过留下总部、吸引总部聚集带动服务业发展，实现城市结构升级、产业转换和功能提升。总的来说，总部经济可以表现为以下五个方面的特点。 　　1.企业总部集中了企业价值链中知识含量最高的区段――研发、营销、资本运作、战略管理等，属于高度密集的知识性劳动。 　　2.企业按照收益最大化原则布局产业空间结构，最大限度取得中心城市服务业发达、智力资源密集的优势，最大限度利用了生产基地土地、劳动力、能源等要素优势，形成产业配套，最大限度地降低了成本。 　　3.总部经济模式在不同城市、不同区域，其产业、功能、规模都各不相同，具有全球总部、地区总部、国内总部以及行政总部、营销总部、研发总部等多种层次，从而充分发挥不同地区的资源优势，形成不同城市、不同区域之间的合理分工与合作。 　　4.总部经济形成了第二产业与第三产业之间的经济链条，不但能够实现二产向三产的延展，而且能够实现知识性服务业向一般性服务业的延展。 　　5.在总部经济这种模式下，可以通过“总部一加工基地”链条实现中心城市的信息、技术、人才等区域资源向欠发达的区域辐射，增强中心城市对周边地区的带动能力。同时，总部经济模式改变了区域之间对同一产业在企业、项目上“非此即彼”的简单争夺，实现不同资源优势的区域之间通过功能链不同区段的再分工进行合作，实现共同发展。 　　 　　二、西安地区物流发展状况 　　 　　目前西安地区的物流业发展迅速，发展潜力巨大。从交通运输设施方面来看，航空、公路、铁路的基本建设初步构成了西安发展现代物流业的立体交通基础。成阳国际机场与国内50多个城市通航，并开通了东京、新加坡等多条国际航线，以西安为中心的“米”字型高等级公路干线网已经建成，为西安和周边地区经济联系发挥了巨大作用；西安铁路已经与东北、华东、华南、华中、西南及欧亚大陆桥形成了连接网络，西安立体交通网络枢纽已经形成。 　　从城市产业规划方面来看，根据两安城市规划布局要求，西安目前共设有一个物流园区，六个物流中心，十个配送中心。其中，新筑物流园区占地6平方公里，北邻西安市铁路北货运站，东接西安 　　阎良高速公路，靠近西安市北三环，绕城高速路和西安一铜川高速路，是西安最大的物流产业开发区和物流企业集中地。其业务涵盖西安及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国内外货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。 　　另外，西安经济发展迅速，一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能。特别是新兴的商业业态发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范同。西安石油公司、西安十九粮贸公司、西安邦家食品营销公司还被列为“全国发展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。 　　但是，西安的第三方物流企业依然存在业务单一、服务内容低端、市场秩序混乱、没有大而全的本地规模企业等问题。由此可见，西安物流仍处于初步发展阶段。对地区经济发展的推动作用较小，大力推动物流产业发展，加快西部地区自身、西部与中东部地区之间商品