《汽车轻量化技术专题讲座：汽车轻量化技术路径》.pptVIP

主讲人：伍成祁 汽车轻量化技术路径 三星明航专汽公司技术创新研发部 【汽车轻量化专题培训】 汽车轻量化技术路径 目 录 汽车轻量化概念 汽车轻量化的意义 汽车轻量化技术路径 汽车轻量化评价方法 三星明航专汽公司技术创新研发部 汽车轻量化概念 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 汽车轻量化： ------就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。 汽车轻量化的意义 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 1.----可以提高输出功率、降低噪声（振动小）、 提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、 减少废气排放量、提升安全性（质量轻惯性 小，冲击力就小）；（综合效益） 2.----若汽车整车总重量降低10%，燃油效率可提 高6%-8%，排放降低5%—6%。而燃油消耗每减 少1升，CO2排放量减少2.45kg。（节能指标） 汽车轻量化的意义 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 3.----对于按重收费车辆，汽车整车总重量每降低N%， 就相应减少过路过桥费N%；（节支增效） 4.----汽车总质量=整备质量+装载质量，因此，在总 质量不变情况下，减轻汽车自身质量，可提高 装载质量，直接增加收入。（直接增效） 汽车轻量化的技术路径 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 通过什么方法来实现汽车轻量化？ 1.简单的材料替换；(非承载的零部件替换) 2.以结构换强度；（承载的零部件替换） 3.去掉多余材料；（去掉非承载的材料） 4.简化连接方式；（减轻连接件的重量） 5.优化成形方式；（减少零部件的数量） 。。。。。。 综合分析有以下三种路径来实现汽车轻量化： 1.材料选择；2.制造工艺；3.结构设计； 汽车轻量化的技术路径 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 材料选择 高强材料 轻质材料 1 1.高强钢 2.不锈钢 1.铝合金 2.镁合金 3.碳纤维 4.工程塑料 5.复合材料 汽车轻量化的技术路径 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 制造工艺 成形工艺 连接方式 2 1.冲压成形 2.挤压成形 3.液压成形 4.辊压成形 5.铸造成形 6.锻造成形 1.焊接 2.铆接 3.螺栓连接 4.胶粘连接 5.锁扣连接 汽车轻量化的技术路径 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 结构设计 去掉多余 增加筋板 3 1.打工艺孔 2.中空结构 3.框架结构 4.桁架结构 1.剪切场 2.受力线 3.排列组合 集成设计 1.减少零件 2.简化连接 3.简化结构 汽车轻量化评价方法 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 1 车身轻量化评价方法：(宝马汽车) L= (m/CtA)X103 1.车身轻量化系数： 式中：L----车身轻量化系数 kg/[N·m/(°)·m3] m----车身结构质量 kg Ct----车身静态扭转刚度 N·m/(°) A----车身脚印面积 m2 A=轴距X(前轮距+后轮距)/2 汽车轻量化评价方法 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 1 车身轻量化评价方法： 车身脚印面积 如图所示： A=轴距X(前轮距+后轮距)/2 汽车轻量化评价方法 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 1 车身轻量化评价方法： Li= (L1-L2)/L1 2.车身轻量化（效果）评价指数： 式中：L1----车身轻量化设计前系数 L2----车身轻量化设计后系数 汽车轻量化评价方法 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 2 整车轻量化评价方法： K=Q/PA 1.整车轻量化系数： 式中：K----整车轻量化指数 L/[(kw/kg)m3] Q----燃油经济性 L/(100km) P----比功率 (发动机功率/整备质量) kw/kg A----车身脚印面积 m2 A=轴距X(前轮距+后轮距)/2 汽车轻量化评价方法 第二部分 第一部分 第四部分 第三部分 2 整车轻量化评价方法： 2.整车轻量化（效果）评价指数： Ki= (K1-K2)/K1 式中：K1----车身轻量化设计前系数 K2----车身轻量化设计后系数 谢谢大家! 汽车轻量化技术路径 三星明航专汽公司技术创