高压共轨控制策略.docVIP

3．6高压共轨柴油机电控系统基于工况的控制策略研究 发动机的电子调速特性曲线是计算高压共轨柴油机油量基本值的依据。调速特性曲线的基本形式如图3一11所示。 其作用包括： l、起动工况油量控制，保证柴油机能够正常起动； 2、怠速工况油量控制； 3、全负荷工况油量控制，防止柴油机超负荷运行； 4、部分负荷工况油量控制，柴油机大多时候工作在部分负荷，工况在部分负荷问变化时需要保证车辆的可操作性； 5、限速工况油量控制，防止柴油机超出标定转速运行和发生“飞车” 现象。上面的5部分作用分别体现在图3．1l中调速特性曲线上的1、2、3、4、5曲线段内。调速特性曲线在ECU中以三维MAP表的形式存储，x，Y，z轴分别为油门踏板位置、发动机转速和基本油量。 3．6．2起动工况控制策略 起动工况虽然只是一个短暂的过程，但却包含着许多变化迅速的因素，所以一直以来都是柴油机控制的难点。同时，起动过程是否迅速是衡量柴油机性能的一个重要指标，直接影响柴油机的工作可靠性和使用寿命。在柴油机起动过程中，特别是冷起动过程中，气缸壁与燃烧室的温度较低，混合气与气缸壁问的传热增大，而且起动转速很低，漏气量增加，使压缩终点的温度与压力均较低。另外，低温时燃油粘性增大，使燃油的蒸发与雾化恶化，影响了混合气的形成。以上原因导致了柴油机起动困难。基于此，本文设计了实现高压共轨柴油机起动工况的控制策略，分别对共轨压力和喷油量进