盾构隧道管片病害安全评估及背后空洞注浆影响规律研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 摘 要 管片作为盾构隧道的主要受力构件，在施工和运营过程中承担着盾构机的顶推力、 围岩压力、注浆压力和地下水压力等，是隧道防水、防火和耐久性等综合性能的保证。 受施工工艺、运营荷载及所处运营环境的影响，管片可能出现空洞、裂缝、破损、错台、 上浮等病害。为保证隧道的安全性，总结空洞及注浆对隧道结构的影响规律，本文通过 理论推导、数值分析和现场监测等方法，对病害管片的安全性进行验算，并建立地层— 结构模型，分别对管片背后空洞及壁后注浆的四种不同工况进行分析，结合工程实例， 得出如下结论： 1 对隧道的力学状态进行模拟，得出结构的轴力、弯矩等参数，并编写安全系数计 算程序，计算管片各截面安全系数，根据安全系数、承载能力和裂缝宽度评判结构的安 全性。而后采用 solid65 单元对管片裂缝的开展规律进行了研究，研究表明：当荷载大 小处于 2.5 倍设计荷载和 4 倍设计荷载之间时，裂缝数量与荷载的关系接近 S 曲线。 2 对不同工况的空洞进行模拟，分析空洞对隧道结构的影响，得出：对于相同尺寸 不同位置的空洞，当其位于隧道中部附近时，对结构的力学状态影响最大；对于相同位 置不同尺寸的空洞，当空洞尺寸大于 0.5*0.5m 时，安全系数低于规范要求，且此后安全 系数降低较快，当空洞大于 1.5*1.5m 时，结构破坏。 3 基于修正的达西定律推导了粘性土中浆液的半球面扩散公式，结合数值模拟，得 出：对于相同压力不同部位的注浆，管片顶部与底部的注浆对管片力学形态影响较大； 对于相同位置不同压力的注浆，随着注浆压力的减小，轴力、弯矩和管片上浮位移量均 减小，当注浆压力为 0.3MPa 时，管片的轴力、弯矩与设计工况相当，仅控制截面发生 小角度的旋转。 4 通过现场监测成果与模拟结果的对比分析得出：地表位移的模拟结果与工程实际 相差较大，而管片位移与模拟结果一致，仅量值存在较小差异。而后改变模拟方法，获 得较好效果。 关键词：盾构隧道，管片病害，安全系数，裂缝，背后空洞，应力集中系数，壁后 注浆，影响规律 I Abstract As a major force component of shield tunnel, tube bear jacking force, rock pressure, grouting pressure and groundwater pressure in the construction and operation. It is a comprehensive guarantee of waterproof, fireproof and durability. Because of the effects on technology, pressure and environment, there will be cavity, cracks, breakage, upward movement and other diseases. To ensure the safety and summarize cavity grouting influence of the tunnel, the paper assesses the ill tubes and analyzes four different conditions of cavity and grouting behind tube through theoretical analysis, numerical analysis and on-site monitoring and other methods. With the engineering project, the paper draws the conclusions as follows: Through the numerical simulation of tunnel mechanical characteristic and the safety factor calculation program, we obtain the axial force, moments, safety factor and other parameters, and then assess the safety of structure according to the safety factor, the carrying capacity and crack width.Then the law of the cracks development were studied by SOLID65, research shows that: When the load bet