多能源船舶微网功率分配控制策略研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 集 美 大 学 硕 士 学 位 论 文 多 能 源 船 舶 微 网 功 率 分 配 控 制 策 略 研 究 傅清钰 集 美 大 学 硕 士 学 位 论 文 多能源船舶微网功率分配控制策略研究 傅清钰 万方数据 万方数据 学术诚信声明 兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取 得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担由此 论文产生的权利和责任。 声明人（签名）： 时 间： 保护知识产权声明 本人完全了解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以 用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。 作 者（签名）： 导 师（签名）： 时 间： 多能源船舶微网功率分配控制策略研究 摘 要 面对日益严峻的能源问题以及环境污染问题，绿色新能源船舶成为未来船舶发展的重 要方向，在新能源领域里，太阳能是最有潜力大规模应用的绿色能源。随着电力电子技术 的不断进步以及光伏电池转换效率的逐渐提高，太阳能光伏发电在船舶上具有广阔的应用 前景。 然而，由于太阳能的间歇性、船舶的面积、空间以及航行区域大的特点，在大型远洋 船舶上，仅仅依靠太阳能提供能源是不能满足全船负载需求功率，而在一些小型游览船舶 上，为了保证船舶供电的可靠性，也必须增加传统的柴油发电机电源。因此，采用柴油发 电、太阳能发电及锂电池的储能构成的船舶电力微网是多能源船舶电力系统的发展方向之 一。 船舶在水面上航行时，工况多变，因而船用微网电力系统的功率需求也随之改变。为 实现多能源供电与船舶实时工况间的功率匹配，需开发合理的能量管理控制策略，调节各 发电单元功率的分配。合理的能量管理策略能够解决新能源利用的瓶颈问题，延长设备使 用寿命，提高供电的可靠性。因此，在相关课题的支持下，本文针对由太阳能、锂电池组 以及柴油发电机组成的多能源船舶电力系统，研究多能源船舶在复杂工况下的功率分配控 制策略，提高多能源船舶的能量利用率，主要工作如下： 1、根据太阳能发电系统和磷酸铁锂电池的发电特性，设计完成由太阳能、磷酸铁锂 电池以及柴油发电机三种能源组成的船舶微网系统的拓扑结构，并提出相应的功率分配控 制策略。 2、研究建立太阳能、磷酸铁锂电池、柴油发电机组以及所提出的功率分配策略的模 型，最终建立一类多能源船舶微网电力系统的仿真模型并进行相应的仿真实验验证。 3、根据仿真结果，研发能量管理及系统控制软件，搭建多能源船舶实验平台，实现 系统集成技术的开发。 4、结合提供的原型船，应用开发多能源船舶系统集成技术及相应的控制策略，实现 开发技术的实船应用。 关键词：多能源；微网；功率分配；控制策略 I Research of power distribution control strategy of Multi-energy ship micro network Abstract With the increasingly serious energy problems and environmental pollution problems, the new green energy applied on the ship that becomes the important way for ship development. The Solar energy is the most potential large-scale application new green energy. With the advancement of power electronics technology and the improvement of conversion efficiency of photovoltaic cells, the solar photovoltaic power generation has a broad application prospect on the ship. However, during to the solar energy’s intermittent and the small ship area, space and larger navigation area, the new energy ship using a signal solar energy is unable to meet the power requirement on the large ocean-going vessels