掺加抗车辙剂PR的大粒径沥青碎石性能研究与应用-交通运输工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 Performance Research and Application of Large stone Asphat Mixes Added with Anti-rutting Additive PR A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Shaosen Supervisor：Prof.Zheng Mulian Chang’an University, Xi’an, China 摘要 摘 要 随着交通量的增长、轴载的加重及交通渠化现象，目前车辙是高速公路主要的破坏 形式之一，严重着影响路面的服务水平；半刚性基层路面早期损坏较普遍，其中之一就 是半刚性基层路面的反射裂缝问题，大大降低了道路的使用寿命。另外，强度高、耐冲 刷的刚性基层越来越受到重视，旧水泥混凝土路面加铺沥青层的应用也越来越多，但是 同样存在着反射裂缝问题，严重制约着该结构的发展。为了重点解决沥青路面的车辙问 题及反射裂缝问题，本文开展了大粒径沥青碎石的研究。大粒径沥青碎石具有良好的抗 车辙能力与抗反射裂缝性能，本文在国内外研究成果基础上，对级配类型、改性剂 PR 掺量因素影响大粒径沥青碎石的高温稳定性、水稳定性、抗反射裂缝性能及透水性能进 行对比分析研究。 本文首先总结国内外研究，提出对大粒径沥青碎石按照级配类型及空隙率进行分 类，主要分为开级配大粒径沥青碎石、半开级配大粒径沥青碎石及密级配大粒径沥青碎 石，并确定将 OLSM、AM、ATB 依次作为研究对象。根据 3 种大粒径沥青碎石类型， 选取相应的矿料级配范围，并进行集料级配设计。根据大粒径沥青碎石特点，确定改性 剂 PR 掺量为 0、0.2%、0.4%。然后进行相关试验分别确定不同级配类型不同 PR 掺量 的最佳沥青用量。然后分别确定大粒径沥青碎石的高温稳定性、水稳定性、抗反射裂缝 性能及透水性能的评价方法，主要研究级配类型、改性剂 PR 掺量因素对其上述各个性 能影响。最后将 3 种大粒径沥青碎石在不同 PR 掺量下的路用性能按照提出的评价等级 进行综合评价。.结合海文高速试验段所处的气候条件及交通情况，对比优选出不掺加 PR 的 OLSM-25 为最适宜铺筑的材料。根据室内试验，结合试验段情况，研究了大粒径 沥青碎石的施工工艺及施工质量控制问题。 关键词：大粒径沥青碎石，PR，高温稳定性，抗反射裂缝 i Abstract Abstract With the growth of the volume of the traffic，aggravation of axis and eanalization of traffic, rut is one of the main forms of damage highways currently，affect the lev el of service roads seriously；semi-rigid pavement early damage is common, one of which is reflective cracking problem。It greatly reduces the life of the road。 In addi tion， high strength and resistance to erosion of the rigid base has be paid more atte ntion to，and the old cement concrete pavement asphalt layer applied more and more widely， but there are also reflective cracking problems， restricting the development of the structure seriously。In order to solve the asphalt pavement rutting and reflectiv e cracking problem，this paper carried out a study with Large-stone asphalt mixes.Lar ge-stone asphalt mixes has good reflection crack resistant performance and rutting res istance. Based on the research results at home and abroad,the relationship between gr adation type