柴油天然气双燃料发动机的控制策略与试验研究-动力工程专业论文.docxVIP

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柴油天然气双燃料发动机的控制策略与试验研究-动力工程专业论文

论文独创性 声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外 ,对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含 任何 未加明确注明的 其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 :队启学 立。j如二加 /ρ 吕 论文知识产权权 属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归 属学校。学校享有以任 何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时 ,署名单位 仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名 : 红 β 多 导师签名 主叫  tol f-年 d 月 /0 B 鸟。Is年 J 月 h日 i i 摘 要 原油的日渐枯竭和大气污染的加剧,促使全世界政府、学者和企业都在积极开发更 加清洁高效的内燃机替代燃料。天然气以其丰富的储量,较低的价格,优良的抗爆震性 能和极低的污染物排放,成为 21 世纪交通运输领域最有前途的替代能源。目前,天然 气运用于发动机上的成熟方案主要是点燃式天然气发动机。为了进一步发挥天然气高辛 烷值的优势,开始在压燃式发动机上燃用天然气,天然气由进气道进入发动机气缸,在 压缩行程末期由喷射进入缸内的柴油作为点火源引燃天然气。该种形式的柴油引燃天然 气发动机因其优良的动力性,极低的 NOx 和 PM 排放,受到学术界和企业界的极大关 注。 本文在一台高压共轨增压柴油机上进行了双燃料改装,添加了天然气喷射系统,实 现了天然气进气口顺序喷射。并针对高压共轨柴油/天然气双燃料发动机开发了电控系 统,介绍了双燃料 ECU 的硬件架构、基本功能,以及构成电控系统的主要传感器和执 行器的作用、构成和原理。 提出了双燃料工作模式下基于原机喷油信号的等热值替代控制策略。一方面可以保 留原机纯柴油模式工作的能力,另一方面在双燃料模式下工作时,可以最大限度利用原 机成熟的控制算法,依据原机 ECU 实时喷油信号计算当前工况下引燃油量和天然气量。 并通过试验验证了本文所提出的基于原机喷油信号的等热值替代控制策略。同时也验证 了自主开发的双燃料 ECU 各项功能正常,满足设计要求,具有较高的工程应用价值。 最后,对比测试了所改装双燃料发动机在两种工作模式下的外特性数据和排放特性。 关键词:天然气,双燃料发动机,ECU,控制策略,试验研究 ii ii Abstract The situation of the increasingly serious oil shortage and environmental pollution impels governments, scholars and enterprises around the world to develop cleaner and more efficient alternative fuels for internal combustion engine. Natural gas has become the most promising alternative fuel in the field of transportation in 21st century due to its abundant reserve, attractive price, extremely low emissions and excellent knock resistance characteristics. The mature solution of the natural gas employed in internal combustion engine is spark-ignited engine. Some scholars propose that natural gas can be employed in compression-ignited engine for bringing natural gas’s superiority of high-octane rating into full play. Natural gas is used as primary fuel and induced into manifold, and then natural gas-air mixture is ignited by a very small amount pilot diesel which is directly injected into cylinder at the end of th

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