柴油机高压共轨硬件在环仿真平台监控系统开发-轮机工程专业论文.docxVIP

武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 国际海事组织将于 2016 年 1 月 1 日正式执行船用柴油机的 Tier III 排放标准， 因而船用柴油机 NOx 与颗粒排放控制技术的需求十分迫切。高压共轨电控喷射 技术具有高效率、高可靠性、低排放和低噪声等优点，是提高柴油机动力性、 经济性和改善排放性能的有效技术措施。国内高压共轨电控技术的研究进展缓 慢，与国外先进技术相比存在较大差距，开展船用柴油机高压共轨电控技术研 究具有理论意义和工程应用价值。 本文以 MAN 6L 16/24 船用中速柴油机为仿真对象，设计了柴油机高压共轨 电控喷射系统硬件在环仿真平台（以下简称硬件在环仿真平台）总体结构，开 发了仿真平台测量控制系统，主要研究内容及结论如下： （1） 设计了柴油机为模型、燃油喷射单元执行机构和 ECU 为实物的硬件 在环仿真形式；针对共轨式喷射系统执行机构的特点，简化了燃油和滑油供给 系统，计算与选型了低压系统器件，构建了硬件在环仿真平台辅助单元（以下 简称试验台辅助单元），为硬件在环仿真平台了提供必要的运行环境。 （2） 设计了硬件在环仿真平台的总体结构，分析了硬件在环仿真系统工 作原理，确定了子系统间的信号交互及其实现方式，验证了硬件在环仿真平台 可为高压共轨系统特性、控制策略研究及执行机构性能测试提供试验平台。 （3） 利用 S7-200 PLC 与 LabVIEW 开发了试验台辅助单元监控系统，实 现了辅助单元的信号采集、燃油和滑油温度控制、伺服电机转速控制、智能油 量测量等功能，人机交互性良好。 （4） 利用 NI CompactRIO 平台开发了硬件在环仿真平台测量控制系统， 实现了多路信号的同步采集，开发的测量控制系统具有数据存储、历史曲线回 放、信号分析（时域、频域）等功能，满足了硬件在环仿真平台测量、控制和 分析要求；测量控制系统构建的 CAN 通讯网络实现了其与柴油机仿真模型、ECU 和机旁控制系统间的信号交互。 （5） 通过仿真平台离线测试与联调试验，验证了试验台辅助单元监控系 统软、硬件功能和精度；验证了开发的硬件在环仿真平台测量控制系统信号测 量精度高、人机交互性好，为执行机构性能测试与 ECU 控制策略研究提供试验 分析手段。 关键词：测量控制系统，硬件在环，高压共轨，船用中速柴油机 I Abstract IMO（International Marine Orgnization）TierIII standard will be implemented by Jan 1,2016.As a result, the technical requirements to reduce the emissions(NOx particle.ect) of marine diesel engine become increasingly urgent. With the advantage of high efficiency, high reliability, low emission and low noise，high pressure common rail technology has become an effective way to improve economy，power， reliability and emissions performances for diesel engine. Domestic research on the high pressure common rail technology makes little progress and far behind foreign other county’s research. Therefore, carrying out research on the high pressure common rail technology of the marine diesel enginehas great significance in theory and practical value in engineering. Type MAN 6L16/24 marine middle speed diesel engine is selected as simulation object in this thesis. The overall structure of hardware-in-loop (HIL) simulation platform of the high pressure common rail system(hereafter ref