《车辆优化设计理论与实践》教学课件第4章约束问题的优化方法.ppt

《车辆优化设计与实践》教学课件 模糊允许区间 的隶属函数 如图4-35所示。其斜线或曲线部分主要表示为允许范围边界的逐渐过渡性，过渡曲线的形式可根据物理量g的性质和决策意愿给出。曲线形式不同，影响不大。一般建议采用以下一些隶属函数，当然也可以根据物理量g的性质选用类似变化的其他函数。 图4-35 模糊允许区间的隶属函数 《车辆优化设计与实践》教学课件 （1）斜线型 （4-103） (2) 曲线型 （4-104) 式中 ——过渡区间长度，也就是约束限制的容许偏差， 简称“容差” 《车辆优化设计与实践》教学课件 4.7.5.2 容差的确定 下面介绍几种常用的容差确定方法 (1)概率分析法 概率分析法以极限状态建立约束函数。对每一个模糊约束，给定一个允许破坏概率的上、下限 和 （ 或 ），于是有 (2)扩增系数法 按常规方法进行确定设计时，强度条件为 ， 因此可取 《车辆优化设计与实践》教学课件 (3)模糊综合评判法 模糊综合评判法的具体步骤如下。 ①建立因素集。设众多的因素分为m类，即将因素集U分为m因素子集。 ——扩增系数， 设每个因素子集 有n个因素，即 ②建立权重集。根据各类因素的重要程度，赋予每个因素 类似的相应权重 《车辆优化设计与实践》教学课件 ③建立备择集。备择集是评判者对评判对象可能做出的各种总