《车辆优化设计理论与实践》教学课件第6章优化设计在汽车上的应用实例.ppt

《车辆优化设计理论与实践》教学课件 6.3 变速器传动齿轮的优化设计 由上可知，这是一个多目标优化设计问题。可采用统一目标法将它们组合成一个总的“统一目标函数” 式中 ─权因子，由各项设计指标的重要程度以及它们的量纲和量级的不同而定。 《车辆优化设计理论与实践》教学课件 6.3 变速器传动齿轮的优化设计 约束条件可根据下列条件给出。 1）应保证齿轮的轴向重叠系数 若取齿宽 ，法向模数 ， 不超过 ，则有 《车辆优化设计理论与实践》教学课件 6.3 变速器传动齿轮的优化设计 为使第一、二级传动均有良好的润滑条件，应使 限制第二级大齿轮的直径，以免超出箱体规定尺寸，则有 《车辆优化设计理论与实践》教学课件 6.3 变速器传动齿轮的优化设计 为使啮合角不致过大，避免出现较大的径向力，对中心距变动系数给出如下限制： 可见，这是一个4维8个不等式约束的非线性优化问题，可用随机方向搜索法求解。 《车辆优化设计理论与实践》教学课件 6.4离合器膜片弹簧的优化设计 膜片弹簧因其结构相对紧凑和优良的非线性特性在汽车离合器中得到广泛地应用。在汽车膜片弹簧离合器中，膜片弹簧起着压紧弹簧和分离杠杆的作用，其特性决定离合器的主要工作性能。在离合器开发中，膜片弹簧的设计显得尤为重要。 《车辆优化