可再生能源概论（第2版）左然-第10章 氢能.pptVIP

10.6 燃料电池的发展现状和应用前景 10.6.1 发展概况 燃料电池的研究始于1839年。英国人格罗夫（W. Grove）用两个铂电极电解硫酸时发现，析出的气体（氢和氧）具有电化学活性，并在两极之间形成电位差。 20世纪初，能斯特（Nernst）、哈伯（Harber）等人对直接碳——氧燃料电池进行了研究。1920年后，由于材料研究的进展，气体扩散电极开始被采用。1933年鲍尔（Baur）设计了一种以氢为燃料的碱性电解质燃料电池。英国人培根（Bccon）研究了多孔电极系统，并于50年代成功地开发出多孔镍电极，制成了第一个千瓦级碱性燃料电池，成为美国宇航局阿波罗飞船中的燃料电池原型。 上世纪60年代以后，由于空间计划的发展，燃料电池逐渐成为各国的研究热点。后来由于低催化剂载量的多孔碳基材料的研制成功，大大降低了燃料电池的成本，从而引发了陆上车用燃料电池的研制热潮。 70年代中期，磷酸型燃料电池开始取代碱性燃料电池，成为发电的主要形式之一。同时由于碳氢化合物是首选燃料，燃料重整技术也获得了相应的发展。目前磷酸型燃料电池的发电功率已经达到兆瓦级，寿命也已经达到实用要求。日本、美国等已经造出多套兆瓦级燃料电池电站，运行情况良好。 与此同时，由于综合热效率高，熔融碳酸盐和固体氧化物燃料电池也得到了较快的发展。但高温燃料电池的寿命仍然是一个有待于解决的难题。 由于上世纪末在膜和催化剂方面所取得的突破性进展，质子交换膜燃料电池获得了广泛的研究和开发。它已被公认为是最有希望的汽车电源之一。目前很多国家都研制成功了燃料电池电动车，即将进入商业化生产。 总的看来，燃料电池未来需要研究的关键技术问题有： 1.电催化过程的机理和新型高效电极催化剂的研制； 2.电解质和集流体材料的研究开发以及它们与电极的紧密接触问题； 3.燃料电池中的水管理和热管理，相应的排水、排热以及余热综合利用技术； 4.燃料的来源及其储存问题； 5.提高寿命，降低电池成本。 10.6.2 燃料电池的应用前景 燃料电池是未来最主要的发电技术之一，有着十分广阔的应用前景。总结起来，未来主要的应用领域集中在以下三个方面： 1.燃料电池电站 2.车载燃料电池 3.微小型便携式燃料电池 问题与思考题 1．燃料电池与蓄电池内发生的电化学反应是类似的，但它们又有本质上的区别，为什么？ 2. 燃料电池按电解质分有几种类型？按工作温度分又可以分为几种类型？ 3. 燃料电池的发电效率为何可以比理想的卡诺热机效率还要高？ 4. 为什么说燃料电池是一种清洁发电技术？ 5. 燃料电池中热管理、水管理和气体管理主要有哪些项目？为什么它们对电池稳定运行有重要的影响？ 6. 氢气有什么特点？ 7. 当前氢能大规模利用的难点在哪里？ 8. 叙述氢能的主要应用领域。 9. 叙述燃料电池的发电原理。并将它与内燃机的工作原理进行比较。指出它们的共同点和不同点。 10. 燃料电池由那些主要部件组成？它们各自的功用是什么？ * * 图10－5为典型燃料电池的极化曲线。 图10－5 典型的燃料电池极化曲线 10.4.4 燃料电池效率 燃料电池和一般能量转换装置一样，在化学能与电能的转换过程中必然有能量损失。燃料电池效率就是反应它在能量转换过程中能量损失大小的一个量。 燃料电池效率的定义为： (10-24) 在可逆过程中，燃料电池的理想效率（热力学效率）为: (10—25) 式中△G是反应前后各组分的自由焓差，△H是反应前后各组分的焓差。显热，理想效率与温度有关。 10.4.5 燃料电池中的催化作用 燃料电池中的电催化作用是用来加速燃料电池化学反应中电荷转移的一种作用，一般发生在电极与电解质的分界面上。在燃料电池中，通过采用适当的电催化作用，可以降低电极反应的活化能，提高电化学反应速度，从而可以提高燃料电池的效率。 通常，由于燃料电池中反应速度较缓慢，极化现象严重。 电催化剂可以分别用于催化阳极和阴极反应。这种分离的催