油罐区基坑支护方案.docVIP

PAGE PAGE 2 中国航油集团福建石油有限公司 中国航油福州 南二环加油站工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 编 制 人: 编制日期：2011年 月 日 审 核 人: 审 定 人: 审定日期：2011年 月 日 编制单位：福建省华远建设发展有限公司 目?????录 一、编制依据?………………………………………………………………………3二、工程概况?………………………………………………………………………3三、工程地质水文情况?……………………………………………………………3四、砂袋堆叠重力式挡土墙施工方案?……………………………………………4五、钢板桩支护方案 ………………………………………………………………8六、应急救援预案????……………………………………………………………16 一、编制依据 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ?120－99)；国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；福建省福州市中国航油南二环加油站工程施工图纸与地质勘查报告。 二、工程概况 本项目罐池为地下构筑物，顶板面标高6.65m，底板面标高2.33m，长度尺寸15.9m，宽度尺寸6.1m，底板厚0.7m，垫层厚0.15m，池壁厚0.35m。由总图可知室外地面标高7.2m。则开挖深度为4.87m；开挖平面尺寸在罐池结构尺寸的基础上每边加2m，即基坑长度19.9m，基坑宽度10.1m。根据地质勘查报告所示，罐池附近区域标高4.5至-7为淤泥层。基坑开挖边线距周边其他拟建构筑物最近距离为3m。为保证基坑开挖安全及施工质量，现拟采用大放坡+沙袋堆叠重力式挡土墙与钢板桩相结合的支护方式进行支护。 三、工程地质水文情况 3.1??地质条件 根据钻探揭露，场地地层可分为：人工填土层、耕表土层、第四系海陆交互相沉积层、燕山期基岩风化层。现场表面已由建设单位完成2.7m (1)?人工填土层? 松散，新迁回填，欠固结，工程性能差；(2)?淤泥? 流塑，工程性能极差，不能作为拟建物基础持力层；(3)?中砂 稍密-中密，轻微液化，工程性能一般，不宜作为拟建物的持力层；(4)?粗砂 中密-密实，工程性能较好，可考虑作为拟建物基础持力层。 3.2??水文条件 场地地下水初见水位为0-0.9m，标高在6.43-7.38m之间，稳定水位为0.15-1.8m，标高在5.34-7.23m之间。地下水主要赋存于：杂填土种的潜水；中砂、粗砂中的承压水。本场地地下水主要受大气降水及含水层侧向径流补给，水位受季节影响不大，年水位变幅在0.5m左右，场地地下水年最高水位可按设计地坪下1.5米考虑。 四、砂包叠袋重力式挡土墙施工方案 4.1、工程基本概况 根据基坑周边不同地质情况分别采用大放坡、砂袋堆叠重力式挡土墙与钢板桩组合支护方式。基坑开挖深度为5.5m，，现根据挡土墙构造要求，初步拟设挡土墙高度为5.5m， 分为 2个梯形层面，第1层高度 =3.5m，放坡坡度为 1：1，沙袋重力墙从地面往下1m处开始支护，墙宽1m；台背宽度为2.5m,沙袋重力墙厚为0.5m；第二层高度=2.0 m，墙宽为1.5m，放坡坡度为 1：2。钢板桩用于第二层土墙支护。 （详见油罐区基坑支护图） 4.1.1 首先应采用集水井法大面积降低地下水位，按开挖面积均匀布置集水井，考虑现场水量较大故拟采用大功率抽水机降水，在土方开挖前先把地下水降到挖掘标高以下，待粘土有一定程度的固结后进行开挖。根据放样边线，按先周边后中间的顺序开始挖掘，边坡坡度为1:1，为确保施工安全，土方开挖与沙袋堆叠应同时进行；用挖土机沿挡土墙基坑位置分段挖土并将砂袋及时按设计坡度和尺寸一层层铺叠，直到完成第1层施工。当挖至-3.5m时应横向挖掘，并对横向土层进行夯实，铺填沙袋后方可进行下步施工；第二层土方开挖前应先打入钢板桩进行支护，完成钢板桩施工后，按要求开挖土方，同时铺填沙袋组成重力墙。 4.1.2 ①坑底要留一定横纵坡，雨天不至积水；②沿边坡脚开挖好排水沟，并派专人负责不间断抽水，保证基坑内不积水；③维护好基坑上、下坡通道，确保运土车辆进出通畅，并派专人负责指挥。 4.2 质量管理措施 ①、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。 ②、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。 ③、施工中严格遵循本