多速度差模型及稳定性分析!-物理学报.PDF

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 % %##) % ， ， ， -/, : K/ :% *.P6+63 %##) （ ） ###R%E#S%##)S #% S#)R$#’ TUQT VHWXYUT XYKYUT !%##) UM17 : VM3L : X/0 : 多速度差模型及稳定性分析! ! 王 涛 高自友 赵小梅 （北京交通大学交通运输学院系统科学所，北京 ###$$ ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） %## ’ %## ( ) 在全速度差（ ， ）模型的基础上，提出了一个扩展模型———多速度差（ *+,, -.,/0123 4155.6.70. *-4 8+,219,. -.,/0123 ， ）模型 在 模型中，尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性，除了考虑前车与本车的速 4155.6.70. 8-4 : 8-4 度差外，进一步利用了多辆前车间的速度差信息: 通过线性稳定性分析，对两个模型进行比较，发现在 8-4 模型 中，自由流稳定的敏感系数临界值变小，稳定区域有明显增加 数值仿真结果表明， 模型能有效地抑制交通流 : 8-4 堵塞: 关键词：交通流，稳定性分析，速度差，节能 ： ， ， !## ## #%# )$’# 型进行了修正，利用线性稳定性和非线性分析，发现 ［ ］ 该模型对交通流有致稳作用； % D 引 言 HL.P. 等 考虑前后 任意数量车辆车头间距信息，对 模型进行了彻 G- 随着经济的不断发展，交通运输业，特别是公路 底扩展: 以上扩展模型都是利用其他车辆的位置信 交通运输，得到了长足发展 但是交通需求量的增 : 息建立交通流模型，以提高交通流稳定性: H.,P17@ ［ ］ 加速度远远大于道路基础设施建设速度，交通需求 和Q1,0M R 考虑了前车与本车负速度差的作用，提出