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机场远机位泛光照明眩光的影响及解决的方案的研究 　　 摘要：机坪泛光照明设计。设计主要依据是《机场设计手册》第四部分“目视助航设施”。机坪泛光照明，是为了飞机在夜间机坪上使用提供照度，机坪泛光照明应能对所有机坪工作区提供足够的照明，并应尽量降低朝向在飞行中的和地面上的飞机驾驶员、塔台和机坪管制员和停机坪上其它人员的眩光。机场机坪机位照度使用标准细化规范并达到节能。 　　关健词：安全; 标准;节能 　　中图分类号：TE08文献标识码： A 文章编号： 　　Abstract: the apron floodlight lighting design. Design main basis is the airport design manual the fourth part of visual navaid by . Apron with light, it is to the plane in the night on the apron use provide illumination, apron floodlight lighting should be able to provide enough apron all working area lighting, and should try to reduce toward the flying and on the ground plane driver, tower and apron controllers and other personnel the tarmac glare. The airport flight intensity of illumination use standard applied to regulate the energy-saving and refined. 　　Keywords: security; Standard; Energy saving 　　随着中国民航事业的迅速发展。飞机已成为不可缺少的交通运输工具。各地方各地区纷纷建设大小不同的新机场。机场是地方不可缺少的港口。做为机场必不可缺少的跑道、滑行道、联络道、机坪机位、航站楼、导航设施。在夜间使用的跑道应设目视助航灯光系统，在夜间使用的机坪机位应设泛光照明，满足夜间旅客上下登机、货物人员装卸货物、地勤人员维护及空制人员看清机冀标识，机坪机位在工作时内工作区的夜间泛光照明将起着重要作用。 　　1. 工作环境背景 　　东北**机场平面设计①跑道由西南方向偏西延至东北方向偏东全长3200米，②5条快速脱离道连接跑道于平行滑行道(平行滑行道在跑道南侧)，③7个联络道连接平行滑行道于机坪机位(机坪机位在平行滑行道)。机坪以长方型的图形在平滑侧边。④远机位高杆灯位于平滑及机坪机位之间，高杆灯高度分别是25米和13米。⑤机坪机位。⑥航站楼。⑦塔台空中管制员所在地，塔台高度64米，塔台距跑道中心侧720米。高杆灯为机坪远机位泛光照明。机坪平行与滑行道，机坪机位分近机位、远机位两种。近机位、远机位基本在机坪两边，以两条平行线排例，飞机在机坪中间滑行调度线行驶。近机位13个，飞机靠近航站楼廊桥与其对接上下旅客，远机位32个用摆渡车接送旅客，用客梯车上下旅客。共计45个机位。13个近机位由9个高杆灯为近机位提供泛光照明，32个远机位由18个高杆灯为远机位提供泛光照明。远机位高杆灯每个灯杆上有8盏1000W高压钠灯满足机坪机位使用时照度要求。每天旁晚机坪远机位泛光照明高杆灯开启至到天明。晚间塔台管制员在⑦位置视野穿过⑥、⑤、④、③观看②5条快速脱离道及平行滑行道上正在滑行中的飞机，眩目影响塔台管制员视线，无论采取什么措施也无济于事。 　　2.存在着影响安全问题： 　　（1）晚间远机位高杆灯开灯后，在塔台⑦的位置无法看见②的位置（快速脱离道及平行滑道上行驶的飞机），(远机位高杆灯光迎着塔台⑦的位置) 。 　　（2）针对08年4.30事件，民航局下发××资讯要求。 　　（3）《民用机场飞行区技术标准》机坪照度标准。 　　（4）类似上述机场跑道、滑行道、机坪远机位高杆灯及机坪布局的在全国较为普遍，并都存在着影响塔台管制员眩光的问题，这个问题有一定的普遍性。 　　3.本人认为夜间使用的各类机坪机位归纳四种使用形式： 　　（1） 远机位：夜间在等待使用的远机位。 　　（2） 远机位：飞机到达远机位上、下旅客及装卸货物时使用的远机位。 　　（3） 远机位：飞机到达远机位地勤人员检查维护飞机时使用的远机位。 　　（4） 远机位：飞机到达远机位在本场过夜时使用的远机位。 　　参照机场机坪运行标准《国际民用航空公约》附件十四及《民用机场飞行区技术标准》MH5001—20