5.6 梁柱节点细部做法.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT1 纸模成套技术研究与应用 ——中国建筑第八工程局有限公司东北分公司长春龙嘉国际机场项目 陈伟 王闯 安加强 高映卓 周垚臣 一、成果背景 机场等大型公共建筑的造型更有特色和美感，大量使用混凝土圆柱。施工过程中使用的混凝土圆柱模板经历了定型钢模板、木模、玻璃钢和塑料圆柱模等，但目前圆柱模存在造价高、施工难度大、材料浪费严重和观感效果差等缺陷。 长春龙嘉国家机场二期扩建工程T2航站楼做为吉林省重点工程，结构为现浇钢筋混凝土框架结构，框架柱均为圆柱，施工难度大、质量要求高、工期要求紧。本工程从施工成本、施工难度、施工质量、工期保证角度进行考虑，混凝土圆柱采用纸模，提高了结构混凝土圆柱的观感质量，圆柱纸模施工方便，有效的加快了施工进度，降低施工成本，在机场等类似大型公共建筑中有极大地推广应用价值。 二、选题理由 长春龙嘉国际机场二期扩建工程T2航站楼建筑面积17.2万平，结构为现浇钢筋混凝土框架结构，单层面积约53000m2，共计分为28个施工段进行流水施工，现场共计布置10台塔吊，主体混凝土结构施工周期为2016年5月15日～2016年8月15日，历时3个月90天工期，工期压力较大。 本工程为框架结构，框架柱均为圆型柱，地下室单层圆柱约552根（包括与外墙相距50mm圆柱123根），与内墙相交圆柱共计10根，地上单层圆柱约494根，本工程圆柱共分为φ400、φ500、φ600、φ900、φ1000、φ1100、φ1200、φ1500mm八种规格。地下室层高6.3m，一层层高8.6m，夹层层高4.3m，柱子净高最小1.8m，最大14.67m，且尺寸不集中；框架梁按空间角度变化、梁柱节点极不规则，且本工程为鲁班奖工程，质量要求高。 本工程为大型公建项目，在项目管理中提炼出的管理思路、方法均能很好的应用于绝大部分机场建设中，基于此项目提出圆柱采用圆柱纸模为圆柱支撑体系的方法，既会对本项目管理提供很大的帮助，更能为在机场建设范围内借鉴学习提供样板。 三、现状分析 1、圆柱成型材料的选择 本工程单层面积约53000m2，共计分为28个施工段进行流水施工，现场共计布置10台塔吊，从第一块底板浇筑至结构封顶计划工期为90天，需要完成混凝土10万立，钢筋1.5万吨，模板30万平，周转料具16000t，工期及其紧张。选择合适于本工程的模板体系对工期及成优质量及其重要。 采用传统钢模板需要极大占用塔吊时间，而本工程工期紧张，材料料具较多，塔吊属于24小时满负荷运转，使用钢模无法满足工期及机械负荷，需要选择一种投入少，施工方便快捷的模板支撑显得尤为重要。 2、圆柱纸模的特性 纸筒模板主要应用于混凝土圆柱的浇筑，是一种新概念的模板，纸模在发达国家应用于建筑行业多年，目前国内圆柱混凝土浇筑成型模具仍主要是传统的钢模及木模，国内纸模第一次应用在2004年的上海浦东国际机场二期项目，目前在北方尚未投入使用，纸筒模板需要在现场进行加工制作，劳务公司工人尚未有过相关操作经历，对其可靠性存在较大质疑。 纸模的优点及缺点如下。 优点： 1 纸筒模板强度高 2 纸模加工周期短，加工长短任意，无接缝，柱子可以一次到顶，不会造成漏浆，挂浆等问题 3 纸模重量轻，搬运方便，使用方便，操作性极强。 4 纸模可以实现整支整浇，梁柱节点位置成型效果好 5 纸模为一次性使用，节约工期，节约钢模板的清洗及维修、维护费用 6 纸模浇筑完成后脱模非常简单 7 纸模浇筑完成后的混凝土无需养护 缺点： 1圆柱纸模堆放只能立放，长时间的卧放会导致纸模失圆 2纸模及其怕水（纸模遇水后变软、分层） 3柱钢筋笼表面不得有突出箍筋外的钢筋或绑丝头，防止划伤内表面影响观感 4拆模时要严格控制切割厚度，防止切割过深破坏混凝土观感。 纸模遇水后 3、由于纸模怕水的特性，需要在野外存放1000根纸模仓库的选择要求比较苛刻。本工程体量大，从圆柱生产、加工、堆放、吊装、加固、纸模接茬、浇筑成型等成套技术如何较好的应用于本工程，如何妥善的解决纸模由于其自身缺点给后期施工带来的不必要麻烦，对项目管理提出较高要求。 四、解决方法 1、本工程结构柱均为圆柱，单层圆柱数量为429根且高变化较大，共计有8种规格型号，其中φ900约占整个工程量的70%（有36种不同高度），φ1200约占整个工程的20%（有17种不同高度），其他规格约占10%。，共计有75种不同高度的圆柱，圆柱模板需要配置高度类型较多，根据本工程特点，单层面积大竖向层数较少，料具竖向周转困难，采用一次性投入较小的模板，有利于项目成本节约，项目部经过钢模、纸模及圆柱木模板对比分析及工期成本综合考虑，优选圆柱纸模板，其次为圆柱木模板，圆柱纸模优点是实现整支整浇，梁柱节点及外观成型效果好，施工操作方便，可大大节省