桥梁大体积混凝土水化热控制技术的研究及实践分析.docVIP

桥梁大体积混凝土水化热控制技术的研究及实践分析 　　摘要：桥梁工程施工中，大体积混凝土的水化热问题对其质量有着显著的影响，因此，对该问题及控制技术所进行研究具有非凡的意义以及实际价值。本文以大体积混凝土的定义及特点作为出发点，探讨了桥梁施工中大体积混凝土温度裂缝的成因，对桥梁大体积混凝土水的化热控制技术进行了详细的分析。以期为类似的工程实践提供参考与借鉴 　　关键词：桥梁工程；大体积混凝土；水化热；控制技术 　　Abstract: in bridge project construction, mass concrete of hydration ReWenTi has obvious effects on its quality, therefore, on the issue and control technology research of special significance and practical value. In this paper, the definition and features of mass concrete as a starting point, discussed the bridge construction of large volume concrete temperature crack causes of mass concrete of the bridge water of the thermal control technology are analyzed in detail. So as to provide reference for similar engineering practices with reference 　　Key words: bridge project; Mass concrete; The hydration heat; The control technology 　　中图分类号：TV544+.91文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　在进行桥梁的大体积混凝土施工时，水泥的水化热会使混凝土的温度升高，而外界温度一般较低，从而导致混凝土的内外温差过大，在混凝土的表面产生较大温度应力，因此形成表面裂缝且往往会发展成为贯穿性的裂缝。裂缝定会对结构的整体性造成破坏，甚至直接导致结构的质量及安全问题。因此，桥梁施工中，大体积混凝土的水化热控制具备极其重要的理论意义与实际价值。 　　1大体积混凝土的定义及特点 　　1.1大体积混凝土的定义 　　目前尚没有关于大体积混凝土的明确定义：根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)，最小边的尺寸介于1—3m，须进行现场浇注，同时采取合理措施来避免水化热导致的温差大于25℃的混凝土统称大体积混凝土；依照《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2000)，将混凝土结构物的最小尺寸不小于lm，或可能会由于水泥的水化热导致混凝土内外温差过大进而造成裂缝的混凝土定义为大体积混凝土。可见，不能单纯的按照断面的尺寸来判定是否属于大体积混凝土，以避免不必要的损失和浪费，必须对断面尺寸、气温、水泥以及结构本身等因素进行综合考虑。目前，在工业及民用的建筑结构中，一般的现浇连续墙式结构、地下的构筑物以及设备的基础等容易由温度应力导致裂缝的结构，通称作大体积混凝土结构。 　　1.2大体积混凝土的特点 　　1、混凝土属于脆性材料，其抗拉强度仅为抗压强度的十分之一左右，拉伸变形的能力也较小：短期加载时其极限拉伸变形仅有(0.6—1.0)×10－4，约为降低6—10℃的温度变形；长期加载时其极限拉伸变形也仅有(1.2—2.0)×10－4。 　　2、对于大体积的混凝土结构而言，其断面尺寸较大，完成混凝土的浇筑后，由于水泥产生水化热，造成结构内部温度的急剧上升，此时混凝土的弹性模量极小，徐变颇大，升温所引起的压应力尚且较小；然而，随着日后混凝土温度的降低，弹性模量增加，徐变较小，在约束条件一定的情况下将产生很大的拉应力。 　　3、通常情况下，桥梁大体积混凝土须暴露于室外环境，其表面直接与水或空气接触，随着一年四季水温与气温的交替变化，大体积混凝土的结构内部会产生很大的拉应力。 　　4、一般情况下，大体积混凝土的结构只在表面或孔洞附近配置少量的钢筋，甚至不进行配筋。相对于结构巨大的断面尺寸而言，其含钢率非常低。普通钢筋混凝土结构中的拉应力主要是由钢筋承担的，混凝土只须承受压应力即可。然而，在大体积混凝土的结构内，由于并未配置钢筋，一旦出现拉应力，则必须依靠混凝土自身来承受。 　　2大体积混凝土温度裂缝的成因 　　大体积混凝土产生裂缝的主要是由于混凝土的内外温度差较大所