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桥梁结构施工技术及质量管理的探讨 　　摘 要：我国高速公路的快速发展，使得桥梁成为公路建设中相当重要的一部分。本文就桥梁上下部的施工技术做具体论述。 　　关键词：桥梁结构；施工技术；质量管理 　　Abstract: The rapid development of highway in China, the bridge has become a very important part in the construction of highway. This paper makes concrete discussion on the construction technology of bridge on the lower part of the. 　　Key words: bridge construction; construction technology; quality management 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　一、桥梁上部结构施工技术 　　1.预应力梁板预制 　　预应力梁板可分为：先张法预应力和后张法预应力。一般16~20m梁采用先张法预应力，30-50m梁采用后张法预应力。采用先张法预应力的梁，预制场建设比较复杂，要配套多条张拉线，每条张拉线由张拉台座、张拉横梁，台座支撑当及松锚砂箱。后张法预应力当是梁预制完成后，砼标号达到100%后，利用梁两端作为台座，梁体作为支撑梁进行钢铰线张拉，不需要建造张拉台座。 　　（1）先张法预应力梁预制方法 　　先张法预应力梁的施工，是先将钢绞线穿于钢横梁，预制场两端均有台座和钢横梁，一端横梁布置有松花江锚砂箱，张拉千斤顶在另一端横梁上张拉钢绞线。按设计要求的预拉应力，对每根钢绞线按控制应力的20%、30%、50%、80%、l00%，即将一条张拉线的全部钢绞线都拉至20%后，再进行30%张拉，如此反复张拉至100%，最后进行一次超张拉锚固松出千斤顶。钢绞线张拉时，预制场内要做好防护措施，预防钢绞线被拉断产生伤人事故。钢绞线张拉过程中及张拉完成后，预制场内不允许电焊，因为这时钢绞线变为地线，会产生火花将钢绞烧伤烧断。钢绞线张拉完成后，即可进行梁板的预制当梁板砼的标号达到100%，即可进行松张，松张的方法是：将砂箱内的砂缓慢放出来，即可消除加于钢横梁的预加应力，最后用切割机切断每根梁的钢绞线，预制梁即完成，就右起吊外立存放。 　　（2）后张法预应力梁预制万法。 　　梁的钢筋安装完成后，安装渡放管，将钢绞线来穿进波纹管，安装锚板，然后安模浇注砼，养护砼标号达100%后，按设计的预拉应力，在梁两端同时采用张拉千斤顶张拉每束钢绞线，同样按控制应力的20%、30%、50%、80%、100%交错张拉完成，最后张拉锚固，松出千斤顶。张拉完成后，采用高压压水泥浆灌满波纹管，将钢绞线固结再养护几天，梁即可吊运。 　　2.桥梁安装 　　大跨度的箱形拱桥的拱箱吊装，一般采用塔架缆索吊装，技术复杂，目前采用最多的是20~40料跨的预应力梁板桥，一般采用龙门吊配合架桥机吊装，架桥机、龙门吊的设计复杂，在此不作介绍。 　　3.先简支后连续梁的施工 　　一般是按简支梁预制，在预制过程中先予埋钢筋，预留负弯矩钢绞线孔道。梁吊装上桥后，将梁与梁之间预埋的钢筋焊接，浇注接头湿缝砼养护标号达到100%后，穿多弯矩钢绞线，张拉钢绞线、压浆、即完成了连续梁的施工。 　　4.中承式桥梁上构施工 　　中承式桥一般为大跨度桥梁，桥面梁板是由钢索悬挂起来的。施工等程序是：先施工墩(台)，预制拱肋，然后采用塔架缆索吊装拱肋，拱肋合拢后，现浇横向联系风构肋；悬挂横梁预制，采用缆索吊装，每根横梁均用钢索悬挂于拱肋上，将每根横梁按设计要求调整到预定的标高。悬挂横梁全部安装完成后，以横梁作为支承点，安装底模板，安装纵向梁板钢筋，然后连续浇注砼，将纵向梁板与悬挂横梁(横梁板预埋有钢筋)联成整体，桥面施工完成后，按设计要求，重新调整每根钢索，使桥面相应断面的高度达到设计要求；最后将钢索两端头封锚。 　　5.斜拉桥梁上构施工 　　目前斜拉桥技术复杂，施工难度很大，多在特大桥中采用的桥型，要求素塔基础的地基承载力很高。这种桥型的桥面梁是多箱箱梁。箱梁的施工方法有两种；一种是预制的预应力箱梁，每跨分多段预制，预埋梁段连接钢板，预留钢绞线管理体制道。另一种方法是采用挂篮分段现浇。 　　（1）预制箱梁的安装方法 　　箱梁段从预制场通知滑道装上船，船将梁段运至相应安装位置的水面上，然后采用’安装在桥面上的悬臂吊机，将梁段吊段吊起达到设计标高，每段梁段每边用两根钢索分别扣在索塔上，张拉钢索将梁段扣住，依次吊另一段梁段就位，扣好钢素按