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桥架型起重机啃轨及处理的方法 　　中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号： 　　 桥架型起重机由于跨度大，运行距离远，容易出现啃轨现象。所谓啃轨，就是桥架型起重机或起重小车在运行的过程中，车轮轮缘与承载轨道的侧边产生挤压各摩擦，亦称为啃轨。该现象对起重机械危害较大，严重时， 　　1、啃轨的危害性 　　 啃轨使车轮轮缘磨损和轨道侧边磨损。在冶金工厂内，冶金桥式起重机的大车车轮经常要更换，其原因就是因为啃轨，使轮缘磨损得不能用了。每隔几年，厂房轨道边啃出一条缺口，几百米长的轨道也要更换。如珠海某公司有一批新安装的起重机，由于大车轨道安装不良，才用半年就造成大车轨道磨损了约6mm～8mm。此外，啃轨加大了运行阻力，严重的可能损坏运行机构零部件，甚至使起重机金属结构变形或破坏。珠海某公司还发生过单梁起重机大车一边车轮跑到轨道上，幸好及时发现，未造成起重机掉下来的严重事故。 　　 2、啃轨引起的侧向力 　　 啃轨所引起的水平侧向力可由下式计算： 　　 =∑? 　　 式中：∑P――起重机发生侧向力一侧经常出现最不利的轮压之和； 　　――水平侧向力系数，与起重机的跨度和基距有关，约为0.1～0.2。 　　 侧向力理论上可达到很大的值，实际上根据车况的不同可大可小。 　　为了弄清实际的啃轨向力到底有多大，有人曾对某厂一台啃轨较为严重的起重机进行了实测。被测的是一台32t×28m的板坯夹钳起重机。采用两种方法同时进行。一种是在端梁端部安装两个专用水平轮，水平轮通过测力传感器与专用支架相连。侧向力通过水平轮的作用到传感器上，由仪器测出。另一种方法是在原有水平轮的固定螺栓上加装测力传感器。两种方法所测得的侧向力相近，最大可达8t。这么大的力给车轮、轨道、运行机构、金属结构和厂房带来危害是显而易见的。 　　 3、啃轨的表现 　　 啃轨的破坏形式有以下几种： 　　 1）轮缘磨损：轻则轮缘发亮，重则轮缘变薄。有时轮缘只剩3～5mm。珠海某厂得露天桥式起重机，发生伴随轨道松动的啃轨现象，把车轮轮缘磨成了尖锐的圆弧形。 　　 2）轮缘翘曲：如果车轮轮缘材质塑性较大，轮缘磨损到一定程度后可能翻过来，使轮缘外边缘超过车轮端面以外5～10mm。 　　 3）轮缘蹦裂：如果车轮材料脆性较大，轮缘磨损到一定程度后可发生局部崩裂，崩掉一块轮缘后的车轮不能断续使用。车轮寿命有的只有4～6个月。 　　 4）轨道磨损：轨道一边发亮或啃出一条矩形缺口。某炼钢厂3-5年就要整体更换一次轨道经济损失较大。此外还可引起轨道发生横向位移、断裂。 　　 5）运行机构故障：啃轨使运行机构零部件提前损坏，寿命缩短，如联轴器、减速器等。 　　 6）金属结构和厂房结构故障：啃轨严重时，可听到咯吱的响声、使端梁产生裂纹。特别是铰结端梁，销孔磨损加剧，愈演愈烈。有的承载起重机的立柱也产生裂纹。 　　 啃轨的表现形式是较复杂的。有的啃一边，有的啃两边；有的往一个方向行驶啃，而反向行驶时不啃；在轨道全长上，不同长度段啃轨情况不同。在同一个长度段上，有时啃这边，有时啃另一边。同一条轨道上的两个轮子，有时同向啃，有时只一个啃。对于起重机的4个角点，有的对角啃，有的同侧啃。当承载小车在桥架不同端部时，啃轨表现也不尽相同。这些复杂的表现给分析啃轨原因和采取合理的对策带来了困难。 　　 啃轨具有一定的普遍性，特别是在冶金桥式起重机上是比较多见的。以板坯夹钳起重机、抓斗起重机等较为严重。 　　 4、啃轨的原因分析 　　 啃轨的原因是很复杂的。概括起来有以下几条： 　　 1）车轮水平偏斜：车轮轴线在水平面内的偏斜角超过容许值（见图1）。 　　 2）车轮垂直偏斜：车轮轴线在垂直面内的偏斜角超过容许值（见图2）。 　　 3）同一端梁下大车车轮同位差超过容许值（见图3）。 　　 4）运行机构别劲：分别驱动的运行机构安装不合适，有一个别住劲，增加一边的运行阻力矩。 　　 5）制动器有差异：分别驱动的运行机构中有一个制动器调整得比较紧，制动力矩比较大，而另一个制动力矩比较小。 　　 6）轨道安装误差：两边轨道轨顶高度差超过许用值；轨道安装不直，中心线成为曲线；轨道间的距离――轨道跨距误差超标。 　　 7）跨度制造装配偏差：由于有些厂房轨道基础是预先做好的，这时候如果起重机的主梁制造、和装配后造成跨度偏差过大可能啃轨。 　　 8）桥架横向刚度不够：当跨距越大，基距同一侧轨道上的两个车轮支承点之间的距离相对越小，则横向刚度越小。横向刚度过小时，只有当分别驱动的运行机构两边的运行特性有差异时，才可能引起啃轨。 　　 9）载荷不对称：载荷长期偏向于桥架一端时，使两边运行阻力不同，容易跑偏引起啃轨。如板坯夹钳起重机总是往一侧的火车上装料就是载荷不对称的一例。