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桥梁抗震加固技术的现状及发展的趋势分析 　　【摘 要】我国国土面积辽阔，处于多个地震板块，地震相对多发。这些年来发生的等级不同的地震灾害给我国人民带来了人身伤害和经济损失，地面建筑物和各种生活设施均受到不同程度破坏，而地震发生后灾区道路往往面临交通堵塞、中断的情况，严重耽误了救援抢险的最佳时机，造成二次损失。本文根据往年现代建筑中桥梁震害事例，详细对震害原因进行了分析，从桥梁结构体系角度出发，结合当前桥梁抗震技术的现状及发展情况，讨论出更为经济有效的抗震加固方法，以促进我国桥梁抗震加固技术的发展。 　　【关键词】公路桥梁；抗震加固；现状及发展 　　0.前言 　　尽管我国依据近年来频发的地震灾害制订了桥梁抗震设计规范，并针对桥梁抗震性能提出了较高的要求，但我国大多数在役公路桥梁并不能达到设计规范所制定的标准，抗震能力值得怀疑，这也导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱。这种背景下已修建桥梁，特别是处于地震多发地带的桥梁，需要按照更为先进的设计思想进行抗震性能评价，并根据评价的结果采取相应的抗震加固措施，加快研究公路桥梁抗震加固技术。 　　1.桥梁震害种类 　　地基震害：地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况，使地面发生较大的变形，地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害，将会使桥梁坍塌，给震后的桥梁修复工作带来极大的困难。 　　桥台震害：主要表现为桥台与路基一起滑动，移向河心，导致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱发生不同程度的沉降、开裂、倾斜和折断等情况。 　　支座震害：某些桥梁的支座设计，并没有充分考虑到抗震的需求，所以在某些支座形式和材料上存在着缺陷，在连接与支挡等构造措施上存在不足，导致支座在地震能量的作用下会发生较大的变形和位移。 　　桥墩震害：当地震发生后，桥墩在地震能量的作用下，会发生不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸露扭曲等问题，严重影响到桥梁的平衡和牢固，桥梁面临随时倒塌和倾倒的情况。 　　2.桥梁抗震加固的意义 　　如今我国很多桥梁特别是依据旧规范修建的老桥，或因设计、施工以及使用上的种种原因存在不同损伤的桥梁，均处于无法满足交通拥挤、车辆猛增的状况。与其选择耗费大量人力、物力去重建这些桥梁，不如采用适当的加固技术，可有效恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力、延长桥梁的使用寿命。采用此法不但可以节省大量投资，亦可通过维修和加固旧桥消除交通安全隐患，以提高公路通行能力和服务水平、满足现代化交通运输的需求。 　　3.桥梁抗震加固技术现状 　　3.1国外抗震评估研究现状 　　总结国内外桥梁抗震加固文献可以发现，在开始桥梁抗震加固设计时，通常分为两个固定阶段： 首先是对既有桥梁进行抗震能力评价，识别易损部位或构件，确定最危险及最需要加固的结构，可称为优先研究阶段；其次是对需要加固的桥梁进行详细的结构分析阶段。 　　美国日本等地震区国家在上世纪七八十年代就开展了桥梁抗震加固方面的研究，并进行了大量桥梁构件抗震加固试验和数值分析研究，特别是在防落梁装置和桥墩加固技术方面的研究，已取得很好的成果，并编制了相应的桥梁抗震加固手册或指南，用于指导既有桥梁的抗震加固。在抗震评估的优先研究阶段，美国和日本等国主要从以下几个主要方面着手：桥梁结构的重要性；结构本身的特点及结构的易损性；基础及场地的特征，主要包括砂土液化的可能性、场地土的类型等；桥梁所在地区的设防烈度及近断裂基岩对桥址的影响。 　　3.2我国抗震评估研究现状 　　近年来，随着地震对桥梁造成灾害损失的增多，我国学者也开始对桥梁的抗震加固技术和理论进行研究，杨新宝对桥墩的抗震加固技术进行了试验研究，同时对桥梁抗震性能评价方法进行讨论； 国内其他一些学者也对国内外桥梁抗震加固技术进行了介绍和讨论。 　　然而，必须承认的是，我国目前在桥梁抗震评估方面的研究工作处在起步阶段， 在桥梁抗震加固技术的研究和实践上，我国与国际水平相比仍有相当的距离。公路桥梁的抗震评估和加固至今仍没有相应的标准，对哪些桥梁可能会在地震中损坏甚至倒塌尚不清楚。在确定需要加固的桥梁后，须对其现有的抗震性能进行详细的评估，这是选择加固方法和措施的基础，而我国面临的最大问题恰恰是如何进行既有桥梁抗震能力的评价，特别是对有缺陷构件的抗震能力如何进行评价，需要相关的指南以及分析方法等，按照这些指南或规范提供的方法对其进行分析，进而按照所得的详细地震分析结果来判定失效或损伤的危险程度，以及是否需要进行加固设计。 　　3.3桥梁抗震加固现有具体措施 　　针对桥梁在地震中的震害类型，目前，国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施： 在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施，以防止落梁震害的发生； 增加钢筋混凝土