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旧桥维修支座顶升更换技术的探讨 　　摘 要：本文对旧桥顶升更换支座施工为讨论对象，结合自身多年工作实践，从监理加强质量监控和工艺控制的角度出发，详细地介绍了现阶段旧桥进行板式橡胶支座顶升更换时的工艺要求及注意要点，特整理形成本文，以供业内同行共同参考借鉴。 　　关键词：桥梁支座；维修更换；顶升技术；工艺要求 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 　　 　　广东近十年来，是高速公路建设的高速发展时期，省内涌现了一大批对当地经、发展起着重要作用的新快递干线。在这个时期里，有相当数量的新项目建成通车，也有相当数量的旧桥和老路需要进行改造维修。对于旧桥加固的话题，近年来社会关注和国家重视程度较高，因涉及到通行安全问题，丝毫不能有一丝差错。由于早期支座生产质量技术问题及后期超载、重载车辆的急剧增多，使得原本一些支座在通车营运一定时间后提前出现各种变形、鼓胀、脱空等现象，严重时个别支座已丧失其应具备的基本性能，若不及时予以更换将直接危及到整桥安全。桥梁更换支座是一项技术性强的工艺，它要求顶升过程中多片梁体同步上升，同时，由于繁忙的交通运输需要，尽量缩短中断交通时间又对支座的更换维修施工提出了更高要求，因此寻求一种既安全、又便捷的桥梁支座维修和更换施工工艺意义重大。下面，本人将结合自岗工程实践，从监理质量监控和工艺控制的角度出发，对旧桥支座的顶升更换工艺进行专题讨论。 　　1 工作原理及顶升前准备工作 　　首先，在进行正式顶升作业前，必须先了解它的工艺方法和原理。其工艺原理基本为：采用相同型号、相同油管的扁型千斤顶通过一阀多通的分油阀，将多个千斤顶同时连接到一台油泵上进行控制保证各千斤顶压力同步。通过结构计算，梁体单侧竖向位移抬高1cm时，桥面铺装和梁体结构安全可靠。 　　板式支座更换前的准备工作为保证施工时桥梁结构和其他设施的安全．更换支座前应对桥梁进行详细的研究．在制定基本施工方案前，应掌握以下内容及做好相关准备工作： 　　 1.1 桥梁的跨距、每跨的梁片数、梁片的结构形式以及桥梁的高度。 　　 1.2 查看相关图纸并现场核实桥梁纵向连续梁片数，并初步计算出梁体重量及荷载能力。 　　 1.3 测量梁片与墩台之间的实际距离，并观察放置千斤顶的位置及临时支撑位置。 　　 1.4 落实现场施工操作人员、观察人员的位置以及整个施工环境，必要时将这些资料拍成照片，以供制订施工方案时参考。 　　2 顶升工艺流程 　　3 工艺技术要点 　　3.1 施工准备 　　在墩位处搭设操作支架平台，平台最小宽度及长度应满足实际施工作业要求;支架平台完成后，对各墩进行全面检查，消除一切影响顶梁的约束;作业前应对布置千斤顶处位置应清除杂物，以利千斤顶及垫板的安放平稳，便于顺利操作及安全;安装液压千斤顶、高压油表、高压泵，并认真检查设备的完好性。（注意：千斤顶必须经标定后方可投入使用,不合格者不得使用）。千斤顶上下必须用钢板垫平，钢板厚度至少2cm，面积为20cm×20cm钢板，以分散千斤顶对混凝土的局部受力使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳;每块梁处设置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在2毫米内。 　　3.2 工艺性试顶的目的及正常更换工艺要求 　　为确保顶升万无一失，避免由于人为操作不当或某个环节考虑不周而引起的安全事故，任何一种情况下，无论此前的操作是否为同一种桥型或工作环境相同，应进行工艺性试顶。所有准备工作齐备后（如检查垫块、千斤顶安装、承立基础、所有施工设备及材料等），千斤顶同时开动，进行试顶，按顶升行程进行顶升控制。进行此项操作，主要目的有：卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可以调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升钢板、千斤顶安装完毕，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑钢板本身的非弹性变形，使千斤顶达到同步的状态，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放5～10min进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢分级顶升，在梁体脱离支座前约每50%分一级（约15吨），梁体脱离支座后每上升3~5mm分一级，整体顶起梁体使其离开原支座约1cm（或支座能够取出的高度）立刻停止，在顶升过程中根据活塞行程及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点，确保桥梁整体安全。千斤顶顶升到位后，对原有橡胶支座进行更换。在取旧支座时不能触及千斤顶等设备。旧支座的取出要逐个进行，不能同时进行。安放新更换