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某企业提高物流费支付准时率实证的研究 　　摘要:本文以某企业物流费用支付准时率过低这个问题为切入点，按照明确问题、分解问题、目标设定、真因分析、制定对策、实施中确认、效果评价、巩固成果八大步骤，成功地解决了该问题，提高了该企业物流费支付准时率。 　　 　　前言 　　2010上半年各地相继出现多起汽车零部件企业工人罢工事件，使汽车制造企业（以下简称“主机厂”）的供应链几度中断，导致生产线停止，主机厂遭受重大经济损失。 　　近年来，随着我国劳动力价格的不断上涨，劳动力密集型的物流企业运营成本也随之攀升，尤其是为主机厂提供零部件入厂物流服务的物流企业。 　　为了确保为主机厂服务的物流供应商能够正常运营且为主机厂提供更好的物流服务，除了要让其赚取合理的利润之外，更应该确保在合同规定的时间期限内，尽快支付其物流服务费。 　　拖欠物流费不仅会造成物流供应商利润损失，也会给主机厂带来不必要的法律风险。 　　如何才能提高物流费用支付准时率？ 　　1.明确问题 　　丰田精益生产方式创造人大野耐一曾说过：“没有问题才是最大的问题”。在企业中，没有哪一项工作是不存在问题的。何谓“问题”，也就是“现状”与“理想状态”之间的差异。 　　“物流费用支付”这项工作的目的：确保物流费用准确、准时支付给物流供应商。 　　（1）理想状态：每年物流费用支付 准时率为100%。 　　（2）现状：2009年物流费用支付平均准时率为93%。 　　现状与理想状态之间的差距即为我们通常所说的问题：2009年某企业物流费用支付准时率低于目标7%。 　　2.分解问题 　　接下来我们将对以上问题进行分解，进一步明确问题，找出问题点。 　　首先，根据2009年物流费用支付准时率数据记录进行如下分解： 　　（1）物流费支付准时率按零部件类别（CKD[1]、国产件）分别统计： 　　 　　从上图可以看出，该企业国产件物流费支付准时率过低，平均仅为 88%。 　　（2）国产件物流费支付准时率按区域类别：天津90%、上海89%、烟台94%、近郊82%。近郊地区物流费支付准时率最低，平均仅为82%。 　　（3）近郊物流费支付准时率按月度进行统计，其中一月到六月均在90%以上，低准时率主要出现在7～12月，在60%-80%之间。 　　（4）将7～12月近郊物流费支付准时率按费用类型分别统计:常规物流费83%，异常对应物流费53%。 　　3.目标设定 　　解决了“问题点”就已经向理想状态迈进了一步。不过为了达成理想状态，需要将分解出来的所有问题都解决掉。有明确问题点以后，需要设定明确的目标：“到什么时候”“解决到什么程度”。结合该企业实际情况，设定目标如下： 　　2010年8月，近郊国产件 异常对应物流费的货量、单价审核 延迟为“0”。 　　4.真因分析 　　针对问题点，不断追问“为什么”，以求抓住产生问题的原因。追查原因不能想当然，也不能把责任归咎于他人，而是要实事求是，反复追问“为什么”。 　　针对“异常对应物流费的货量、单价审核延迟”真因分析如下：1.现有异常应对物流车次计划与实际确认流程不完整。2.现有异常对应物流单价查定流程不完整。3.物流系相关担当可利用工时数不足。 　　5.制定对策 　　针对以上三个真因，分别制定以下对策： 　　1.与物流公司、制造部协商后，修正异常对应物流车次计划与实际确认流程；每次异常对应后立即核对本次异常对应的货量（车次/吨位）。 　　2.完善异常对应物流单价，查定流程：时间期限、统一标准及算法；每次异常对应后，立即进行物流单价查定与核实；每次异常对应时，找多家物流公司进行竞争报价。 　　3.相关担当及时向上汇报工作进展及负荷。获得上司的支持与帮助，进行工作的合理配合。在制定对策的时候，不拘泥于固有观念以及自己的工作范围，不因困难而放弃，广泛地从公司内外寻求意见。同时还应从“效果”“成本工时”“风险”的观点来筛选对策，制定实施计划。 　　6.实施中确认 　　（1）《异常对应计划与实际确认流程》《异常对应物流单价查定流程》已修正完成，并向相关人员展开，目前试运行当中； 　　（2）在标准流程正式实施前，已采用临时措施进行对应，在正式实施期间，还将密切监控，如有问题，将及时进行修正。 　　（3）及时向上司汇报工作进展及工作负荷，获得上司的支持与帮助，进行工作的合理调配，确保单价审核工作不延迟； 　　除了以上，在实施过程中还要用通过及时的汇报、联络、商谈来共享进展信息。不好的信息，由于很可能对相关人员部门造成影响，更应尽早及时地向相关者进行反馈，防患于未然，从而准确及时地对应变化。 　　通向目标的最大的阻碍就是“想要放弃”的情绪。不管遇到什么样的困难，都要反复尝试，不怕犯错。如果没有达到当