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旧桥拆除施工工艺的研究 　　摘要：对旧桥改造的施工工艺进行介绍，并结合工程实例分析旧桥拆除需要考虑的关键因素和步骤，为同类工程提供良好借鉴。 　　关键词：旧桥；拆除；切割；施工 　　中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　0. 前言 　　随着我国公路事业的快速发展，交通设施基础建设也进入一个高潮期，随着交通流增大、荷载等级的提高以及运营年限的增加，我国早期修建的一些桥梁，由于设计荷载等级较低、通行能力较小，已不能满足现代交通发展的需要，因此就需要对这些桥梁进行改造，一部分桥梁还可以进行荷载等级升级，但还有相当一批桥梁甚至大跨度预应力桥梁己无荷载等级提高潜力，面临着拆除重建的现实，需采取拆除处理。 　　1. 旧桥拆除常用方法 　　（1）静态爆破拆除法 　　静态爆破拆除法，就是采用无声膨胀材料，利用其产生的膨胀压力来实现对硅和岩石的破碎。是将一种含有铅、镁、钙、氧、硅、磷、钦等元素的无机盐粉末状破碎剂，用适量水调成流动状浆体，直接装人炮孔中，经水化后，产生巨大的膨胀压力（可达30~50MPa)来将混凝土（抗拉强度为1.5~3.0 Mpa）胀裂破碎而支解的爆破方法。 　　优点：该方法最大的特点是无噪音、无振动、无飞石等，公害少。特别适宜构筑物的解体，如邻近高速公路、城市周围的土木工程、原子能发电炉等的破碎拆除诸方面。爆破材料为非易燃、易爆危险品，运输、保管、使用安全；爆破操作简单，不需堵炮孔，不用雷管，不需点炮等操作，不需专业工种；另外，经过适当设计可进行定向破碎，特别是对大体积脆性材料的破碎及切割效果良好。 　　 缺点：该方法不适合拆除航道桥梁。因为使用这种破碎剂时，会造成航道的水质污染，其中含有铅、镁、钙、氧、硅、磷、钦等元素的无机盐粉末，遇水会产生污染物质，会对施工人员造成伤害，并且会导致航道水质污染。同时，针对预应力混凝土桥梁结构，直接采用此种方法可能还会受到预应力的影响而不能收效。 　　（2）控制爆破拆除法 　　控制爆破拆除法，主要是以可控制雷管或炸药为媒介，通过对结构进行爆破设计，在结构的相应部位布置引爆点网络，通过各点不同的起爆顺序，对结构实施有目的拆除的一种方法。此方法需要满足以下要求：要能控制被爆体的破碎程度、爆破破坏范围、被爆体的倒塌方向和碎渣堆积范围以及控制爆破所产生的有害效应。 　　优点：该拆除方法的优点是一次成功、速度快、效果明显，倒塌方向、破坏范围等参数可以通过爆破设计进行控制。 　　缺点：该方法不适合拆除航道桥，因为一次爆破后，桥梁的所有碎渣都会落人河道，不好清理，后续工作不好开展，且影响正常航道通行；即使设置防护网，爆破产生的空气冲击波、振动、飞散物、粉尘、噪声也会对周围的相邻结构造成伤害。 　　（3）机械拆除法 　　机械拆除法，是采用专用的机械设备直接将建筑物切割或破碎，主要采用大型切割机械按照建桥的相反工序对桥梁进行逐段切除，将切割下的梁段使用吊装机械运走。对于桥面铺装等部分主要采用人工机具或者简单的机械。该方法需要搭设防护网，需要将桥梁结构就地破碎，工作量大、工期长、工作效率较低，主桥结构常采用安装在施工机械上的拆除工具进行拆除。常见的机械拆除法有：①破碎机拆除法；②破碎钳(剪)拆除法；③摆锤撞击拆除法；④机械锯切拆除法；⑤高压水射流切割拆除法；⑥液压劈裂机拆除法等等。 　　目前说来，切割拆除法是比较成熟、有效的拆除方法，可取得良好的经济效益，对环境影响较小。 　　优点：机械拆除法对周围环境污染小、噪声小，可以控制在原建筑物占地范围内，拆除过程十分安全，解体和破碎可同时完成，综合成本低。 　　缺点：该方法施工周期较长，且与爆破法相比，在施工前应对施工方案作周密考虑，以保证施工期间的安全。 　　2. 工程实例 　　某公路上16m预制空心板桥，主桥为先简支、后刚构-联系体系，上部构造为先张法部分预应力混凝土空心板，下部构造为隐蔽式钢筋混凝土暗帽梁、柱式墩、扩大基础。 　　2.1拆除基本原则 　　（1）桥梁拆除时不中断交通。 　　（2）桥梁拆除时不产生噪音且对周围环境污染小。 　　（3）为了尽早恢复交通重要干线，要求拆除安全、快速的完成。 　　（4）遵循“原桥受力规律、对称均衡卸载、化整为零”的原则。 　　（5）满足业主对工程工期、质量要求及安全生产、文明施工要求的原则。 　　2.2总体拆除方案 　　（1）桥下安全围挡搭设、筹备物资设备进场、扩大基础施工。 　　（2）对桥面交通进行改道，拆除桥面路灯灯具，搭设桥下的临时支撑。 　　（3）切割下放上部结构、盖梁，并运至指定位置进行凿除破碎；拆除桥下临时支撑，切割下放下部结构，并运至指定位置进行凿除破碎。 　　（4）凿除清理引道桥面铺装及土石方，拆除防撞护栏、挡墙、