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旧石拱桥维修加固的方案 　　摘要：针对交通量的迅速增长及超载、超限车辆的大量增加，道路上的一些旧石拱桥出现了各种各样的病害，因此及时找出病害产生的原因，并提出合理的加固维修方案具有十分重要的现实意义。 　　 关键词：旧石拱桥 加固方案 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　1 引言 　　随着国民经济的蓬勃发展，我区道路交通量迅速增长，有大量超载运煤车辆通过,特别是煤炭运输的小火车,这种小火车即人们通常所说的主,挂车装载量均在40-60吨重的特重型超限运输车辆, 与一节火车皮无异；随着荷载的大大增加，一些早年修建的石拱桥处于一种超负荷状态，各种各样的病害暴露了出来，譬如拱圈裂缝、局部变形，拱墙外鼓，基础下沉等，有些拱桥已经处于一种危险状态，为此我们根据以往从事设计、施工的经验，及时找出病害原因，提出危桥加固方案。 　　旧石拱桥病害原因分析 　　旧石拱桥发生损坏体现在主拱圈上就是出现各种裂缝，主要是由以下原因造成： 　　 2.1由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁； 　　 2.2由于拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使空腹式小拱发生裂缝； 　　 2.3如拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，则会在拱圈下部腹石发生纵向裂缝。 　　拱圈裂缝也许只有1-2MM，但一经开裂，往往容易发展，足以危及桥梁的正常使用。 　　结合实例介绍旧石拱桥改造方案 　　下面根据我区旧石拱桥维修的实例，探讨旧石拱桥维修改造的三种方案： 　　1压浆法处理方案 　　 我区县道冯木公路11K+800马庄中桥原桥建于1988年，为5孔－11M石拱桥，桥面净宽7M ，垂直净空2.5M,矢跨比1:6，设计荷载：汽－15，挂－80，10#浆砌块石重力式桥墩，10#浆砌片石U型桥台。由于使用年限较长及大量超载、超重通过，基础、拱圈、台身、墩身都出现了纵、横向裂缝，最宽达2CM，针对以上情况，我们拟定采取压浆法进行维修加固。 　　具体施工步骤为： 　　3.1.1采用1:2的水泥砂浆将所有裂缝表面封住，并对其它待脱落勾缝重新勾缝； 　　3.1.2 在桥台、桥墩、拱圈上每隔20CM预留压浆孔，浇注前预埋Φ72厚壁钢管，一端深入桥台、桥墩、拱圈内部，另一端露外0.5M。 　　3.1.3浆体的配料选为水泥、粉煤灰、早强剂、膨胀剂、水。压浆前各种材料在实验室经过严格的配比，做好的试块养生后，进行抗压试验，其抗压强度不低于5Mpa，最后选定配比为：水：水泥：粉煤灰：早强剂：膨胀剂＝24：35：35：4：2。粉煤灰为球磨灰严防结块，最大粒径不大于1MM，以便在压浆管中减少磨擦；水为人畜饮用水；膨胀剂可用铝粉代替；水泥这里选用425#硅酸盐水泥；早强剂选用建筑常用的jk24型。压浆设备由一台灰浆搅拌机（JW180L型）和一台压浆泵（济南产UB－3A型）组成，工作压力为5Mpa，水平输送150M，垂直输送40M。压浆过程应该均匀进行,密切观察压力表,将拌和均匀的浆体从压浆管压入，如浆体从其它压浆管喷出，要及时用木塞堵住继续压浆，直到压力表的读数达1.5Mpa时停止压浆。 　　每个桥墩台基础需制作灰浆试块3块,试模采用三联带底砂浆试模,试块养护7天(正常养护6天,饱水1天),抗压强度不得低于5mpa。 　　3.2增设钢筋砼套拱箱涵方案 　　在原拱涵内侧增设整体式钢筋混凝土套拱箱涵，在桥下净空容许、或根据水文资料，桥下泄水面积容许缩小时，可在原有拱圈下部增设拱圈。 　　我区县道洪马线某2-4M石拱桥，由于基础下沉，造成拱脚发生位移，从而引起拱圈的内弯矩较大，产生拉应力，导致拱圈开裂。为此我们首先拟定拱圈加固厚度，确定拱圈厚度一般根据原有拱圈的厚度及使用情况，加上桥梁荷载等级所需厚度进行综合考虑确定。即把所需厚度减去原拱圈厚度，再加上安全厚度（由原桥使用情况确定），最后得出新加拱圈的厚度。 　　根据经验拱圈厚度可按下式估算： 　　 L0—拱圈净跨径（CM）； 　　 d—拱圈厚度（CM）； 　　 m—系数，一般为4.5～6，取用m值时随矢跨比的减小而增大； 　　 k—荷载系数，对于汽车－10级，k＝1.0;汽车－15级，k＝1.1；汽车－20级，k＝1.2。 　　 由于原拱圈厚30CM， 拟定套拱拱圈厚为20CM。 　　通过整体式钢筋砼箱涵抵抗原拱圈的超限值拉应力，计算钢筋数量。然后立模、安装钢筋，浇筑混凝土，养生、成形。 　　3.3挂网喷浆加固法方案 　　我区县道八冯公路13-6M石拱桥，由于拱顶填土太高，造成拱圈变形，产生纵向裂缝，缝宽近1CM,为此我们拟定在旧拱圈及墩台身内侧设置钢筋网格，然后利用水泥喷枪喷射高强水泥砂浆，厚6CM左右