某地铁车站工程监理控制的要点分析.docVIP

某地铁车站工程监理控制的要点分析 　　【摘 要】本文以某地铁车站的施工监理过程为背景，对地铁车站土石方开挖施工阶段和钢支撑施工阶段的监理控制要点展开分析，分析结果表明，深入分解施工过程，针对关键节点，展开监理控制，不但可提高效率，而且可以保证工程项目的质量与安全，本文成果可为其它类似地下工程提供可靠借鉴。 　　【关键词】地铁车站；基坑；监理控制 　　1 工程概况 　　某地铁车站基坑工程采用坑中坑的开挖方式，施作配套工程围护结构，坑中坑深度约10.47m。围护结构采用Φ800钻孔灌注桩+内支撑体系，并辅以Φ850三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，围护桩参与主体结构的抗浮作用，并承受水平土压力。 　　端头井：放坡加三道钢支撑； 　　标准段：放坡加两道支撑（一道钢筋混凝土支撑，一道钢支撑）。 　　端头井支撑中心标高分别为-11.05m、-15.05m、-18.45m。南边端头井底板标高为-21.808m，北边端头井底板标高为-21.452m。 　　标准段支撑标高分包为-11.05m、-16.15m。标准段部分由北向南i=0.2%的坡度。标准段中心处底板埋深为-19.57m，整个基坑面积约为4590.8m2，总的土方量约为4.58m3。 　　2 基坑监理控制要点 　　本文主要围绕土石方开挖施工阶段和钢支撑施工阶段，对监理控制要点展开分析： 　　2.1 土石方开挖施工监理控制