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普速铁路调度集中区段行车组织优化的研究 　　摘 要：普速铁路调度集中系统的推行，不仅提高了我国铁路行车的安全性，而且让铁路行车岗位大幅减员提效成?榱丝赡堋Ｄ壳埃?铁路行车中普速铁路调度集中系统的使用是非常广泛的，在铁路行车组织优化方面有显著的成效。在铁路行车组织的安全性、有效性和科学性上有很大的提升，能够更好的满足人们对铁路运输需求，同时带动了铁路运输体系健康快速发展。本文主要是对普速铁路调度集中系统做了全面分析，并研究了普速铁路调度集中区段行车组织优化的实际应用措施。 　　关键词：普速铁路 调度集中 行车组织优化 　　中图分类号：U292.4 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2018）01-0-02 　　前言 　　随着我国社会经济的快速发展，带动了我国铁路系统出现了全新的变化，在铁路运输中通行里程、车站数量和列车管理工作都在原有的基础上有了新的发展趋势。对现有的铁路运输行车组织运行制度进行了全面的改革，目的是为了保障铁路运输体系在运行过程中的安全性。主要是对铁路运输中不必要的行车管理工作人员费用支出、铁路运输管理成本以及铁路调度管理等问题做出相应的管理措施，实现铁路运输行车组织的现代化和信息化。普速铁路调度集中系统正是为了解决这些问题出现的，是根据以往铁路调度管理中的工作经验以及先进的技术形成的全新的铁路调度技术。普速铁路调度集中系统对铁路运输中的行车路径、行车岗位和行车组织方案做了全面的调整优化，对铁路运输的发展有重要的作用。 　　一、普速铁路调度集中系统概述 　　1.普速铁路调度集中系统定义 　　普速铁路调度集中系统简称CTC系统。普速铁路调度集中系统的基本框架是由计算机技术、通信网络技术和管理技术共同组成的。在铁路运输体系中，普速调度集中系统对行车组织优化调整，从而使列车管理系统优化升级，对现代化列车的发展和铁路调度工作的自动化发展有重要推动作用。普速铁路调度集中系统在对铁路列车的行车调度、接发列车等方面有很大帮助，通过普速铁路调度集中系统的使用，可以为行车组织优化提供科学性和实用性的技术支持，推动行车组织优化的有效进行。 　　2.普速铁路调度集中系统的结构构成 　　普速铁路调度集中系统有两个部分构成，分别是调度所级、车站级。普速铁路调度集中系统在运行过程中主要是通过路由器和协议转换器等技术，实现管辖区域内部行车组织的优化调整。普速铁路调度集中系统还可以通过网络技术将列车行车过程中各类信息传递到调度所级也就是普速铁路调度系统的控制中心，然后由工作人员进行及时反馈，这样调度工作信息平台在接收到列车信息之后，可以更好更快的安排后续的工作，能够确保行车组织优化有充足的信息支持[1]。 　　3.普速铁路调度集中系统的推广应用 　　普速铁路调度集中系统对行车组织优化有非常显著的效果，但在实际工作中，普速铁路调度集中系统的推广和应用范围很小，而且存在缺乏配套设施的现象。在推广应用过程中，主要是受到传统的调度工作模式和思维的影响比较大，应该加强普速铁路调度集中系统的推广力度，让普速铁路调度集中系统为中国的铁路交通做出更大的贡献。 　　二、普速铁路调度集中系统对行车组织优化中的工作原则 　　普速铁路调度集中系统在对行车组织优化过程中，工作人员在实际操作中，要确保行车组织优化调整工作的正常有效进行，要遵循一定的工作原则。科学性原则和实用性原则不仅保障了普速铁路调度集中系统对行车组织优化的科学性，而且保障了在实际工作中的实用性。 　　1.普速铁路调度集中系统在行车组织优化中的科学性原则 　　在使用普速铁路调度集中系统对行车组织优化过程中，必须遵循科学的工作原则，要从科学的角度对列车调度、行车岗位和行车组织进行合理的优化调整。在这个过程中要有科学的理念做支撑，在对行车组织优化中，不能为工作采用不合理的手段，使用科学的手段进行实际操作，这样才能够确保行车组织优化工作的有效性。在这个过程科学的理念、科学的手段、科学的精神都是必不可少的，只有这样才能保障行车组织优化的科学合理。 　　2.普速铁路调度集中系统在行车组织优化中实用性原则 　　在铁路运输体系中采用普速铁路调度集中系统，在实际工作中的内容和信息量是非常繁杂的，要确保行车组织优化工作的有效实现，要坚持实用性原则。在使用普速铁路调度集中系统时，行车组织优化调整方案要尽可能增加兼容性，这样可以在一定程度上减少不必要的环节对行车组织优化的影响。对行车组织中的相关工作进行简化处理，这样可以降低操作难度，提升普速铁路调度集中系统对行车组织优化的实用性[2]。 　　三、普速铁路调度集中区段行车组织优化中存在的问题 　　1.普速铁路调度集中系统使用范围内列车种类繁多造成行车混乱 　　在铁路运输中，同一区域的列车种类是非常多的，货运、客运以及其他种