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旧桥裂缝产生原因分析及维修的方法的探讨 　　摘 要：桥梁结构物在长期使用中， 不可避免地会产生混凝土开裂、破损等， 这将影响到结构的正常使用， 严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。为此，本文主要就桥梁裂缝产生原因作了相关的分析，并提出了具体的预防维修方法，以供参考。 　　关键词：桥梁；裂缝；原因；预防方法 　　引 言：桥梁质量是桥梁建设的核心，但目前桥梁施工中经常出现裂缝的现象，桥梁的安全受桥梁裂缝的巨大威胁，因此，找出桥梁施工出现裂缝的具体原因并做出防治措施是势在必行的。 　　1 桥梁施工产生裂缝的主要原因 　　1.1 荷载形成的裂缝 　　产生荷载裂缝的原因主要由于施工人员安全意识淡薄，在施工过程中将一些无论能否用到的机械和器材摆放出来，大大超出了原有的额定载重量，不理解预制结构的受力情况，导致不合理地翻身、不按要求地安装、无限制地运输等，并且为求速度及经济利益，无视设计图纸的施工顺序，违背设计图纸的受力模式，施工裂缝因此产生。 　　1.2 温度变化引起的裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。 　　1.3 伸缩裂缝 　　蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。三是收缩引起的裂缝。在实际工程中， 混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中， 塑性收缩和缩水收缩（ 干缩） 是发生混凝土体积变形的主要原因， 另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明， 影响混凝土收缩裂缝的主要因素有： 水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。 　　1.4 地基变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移， 使结构中产生附加应力， 超出混凝土结构的抗拉能力， 导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有： 地质勘察精度不够、试验资料不准； 地基地质差异太大；结构荷载差异太大； 结构基础类型差别太大； 地质冻胀； 桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时， 可能造成不均匀沉降。 　　1.5 钢筋锈蚀引起的裂缝 　　由于混凝土质量较差或保护层厚度不足， 混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面， 使钢筋周围混凝土碱度降低， 或由于氯化物介入， 钢筋周围氯离子含量较高， 均可引起钢筋表面氧化膜破坏， 钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应， 其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约 2-4 倍， 从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离， 沿钢筋纵向产生裂缝， 并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀， 使得钢筋有效断面面积减小， 钢筋与混凝土握裹力削弱， 结构承载力下降， 并将诱发其它形式的裂缝， 加剧钢筋锈蚀， 导致结构破坏。 　　1.6 施工材料形成的裂缝 　　砂、水泥以及骨料是混凝土的主要原材料，当这些材料达不到要求时，结构裂缝就会出项。比如当水泥游离的氧化钙含量超过标准时，在凝结过程中，氧化钙水化会因此变慢，致使在混凝土凝结之后依然可以起水化的作用，固定强度的混凝土因此遭到破坏，混凝土的抗拉强度也随之下降，若水泥中含较高的碱量，碰到碱活性的骨料时往往出现碱骨科反应，裂缝也会因此产生。 　　1.7 施工工艺质量形成的裂缝 　　在施工过程中，混凝土结构要经过一系列的过程，如运输、浇制、存放以及养护等等，如果施工工艺达不到要求、施工质量水平低下，往往出现横向或纵向的、表面或深层的各种裂缝，更容易出现细长薄壁的结构。不同的施工工艺会引起不同程度的裂缝。 　　2 桥梁裂缝的预防处理方法 　　2.1 设计阶段 　　设计上需要注意的由于桥面越来越宽，而且桥梁结构受力状态复杂所以在设计上要对箱体进行整体受力分析和刚度变化分析对靠近支座一定范围内的箱体进行抗弯、抗扭叠加分析与验算，适当增加构造钢筋。还需要进行桥面横向不对称荷载对箱体产生不利影响的受力分析当然尽可能从不同角度对应力状态进行研究后复核通过进行试验来证实设计是正确的后方可进行施工。 　　2.2 材料的控制 　　施工材料的质量是工程的保障，在施工过程中不但要严格按照有关规定进行规范化的施工方法，还要严格要求、严格控制混泥土集料、水泥、钢筋等原材料的质量，制定相应的抽样检测机制，对购进的原材料进行规格质量检测要保证混凝土桥梁的质量，就要采取合理的施工工艺，在施工建设过程时，施工单位要根据施工技术规范严格要求自己，在进场前，相关人员要对原材料进行必要的抽样检验。施工单位可以组织具有丰富经验的相关人员进行施