某电站GIS楼屋面220KV出线架安装施工的方法创新的应用.docVIP

某电站GIS楼屋面220KV出线架安装施工的方法创新的应用 　　摘要：某电站厂区枢纽工程出线架布置在GIS楼屋面上，主要由三组构架柱、两组构架梁螺栓连接而成，最大高度为17.5m，梁最大跨度为16.15m。由于受场地限制，出线架安装只能在GIS楼面拼装，然后再吊装就位。结合现场地形，在原有方法上进行改革和创新，在GIS楼面布置一台8t汽车吊进行拼装和就位。 　　关键词：某电站出线架；GIS楼面；吊装 　　1.工程概况 　　某电站厂区枢纽工程出线架布置在GIS楼屋面上，主要由三组构架柱、两组构架梁螺栓连接而成，最大高度为17.5m，梁最大跨度为16.15m。按常规施工均采用地面吊装方法拼装并吊至屋顶就位、固定。但该工程受场地限制，地面吊装无法将出线加就位和固定，因此只能在原有方法上进行改革和创新，结合各种方法和现场实际情况，拟采用在楼面布置8t汽车吊移动式安装，即汽车吊在楼面行驶并将出线架在GIS楼面拼装，然后再吊装就位。 　　2.施工准备 　　2.1出线架制作 　　出线架为镀锌钢构件，由于受场地、材料、设备等限制，GIS楼施工现场无法制作，因此在场外制作好后根据施工进度，确定安装时再运到现场。 　　2.2场内运输 　　出线架在施工现场包括水平运输和垂直运输，其中水平运输又分为地面和楼顶屋面人工倒运，垂直运输主要是将制作好的出线架构件从地面吊到GIS楼屋顶，主要利用25t汽车吊转运。运输路线及运输方式如下图1.所示： 　　图1.运输路线及运输方式 　　构件吊运到GIS楼山墙左侧屋面时只能集中堆放，为了确保安全，所有构件均垂直框架梁且尽量压在主梁上堆放，最后再采取人工逐件转运至安装点附近的靠河一侧，为拼装作好准备。 　　2.3场地平整 　　由于进入开关站道路宽度只有5.0m，在开关站下游侧将同时并排停放50t和8t汽车吊，现有场地宽度不够，因此将对临河侧场地进行回填加宽至11.0m，以保证50t汽车吊能有空间将8t汽车吊吊至GIS楼屋顶。 　　2.4施工用电及用电设备准备 　　施工用电主要是出线架焊接需要两台电焊机和部分小型用电机具，因此需从地面布设电缆至楼顶。安装施工前应将电焊机等小型机具电源连接好并进行测试。 　　3.施工方案 　　出线架安装由于受场地限制，根据多种方案比较，最后确定为所有构件在GIS楼面拼装，然后利用布置在屋面上的一台8t汽车吊吊装就位。 　　⑴8t汽车吊轨道安装 　　GIS楼出线架安装在屋面靠山侧，因此为了便于汽车吊直接就位，根据设计图纸计算和比较，确定在屋面靠山侧布置汽车吊的轨道。具体布置形式为：先在楼面铺设300×20×10cm（长×宽×高）的枕木，枕木间距70cm，局部可作适当调整，共铺设枕木23根。其次，在枕木上安装6根9.0m（1#轨道）+6.0m（2#轨道）的18#工字钢，每三根一组，靠在一起安装，每根之间相隔10cm，采用φ20螺纹钢将工字钢焊接成整体，分别在端头和中间进行焊接，螺纹钢长度不小于50cm。轨道外边总宽为2.3m（等于轮胎总宽），其中1#轨道布置在山墙侧（3#构架柱附近）。以上两段轨道均需二次倒运后再安装，即当8t汽车吊行驶到2#轨道时撤除1#轨道，将其枕木和18#工字钢等转移到1#轨道前方（2#构架柱附近）。当8t汽车吊再次行驶上1#轨道时就将2#轨道撤除并转移到1#轨道前方（1#构架柱附近）。8t汽车吊行驶到1#构架柱附近时停止前进，准备支腿就位。 　　⑵1#、2#构架柱拼装 　　1#构架柱为品字形三腿柱，最大柱高17.5m，约为3.5t，由主柱和支柱组成，在GIS楼屋面拼装时将主柱和支柱分开拼装，先安装主柱，支柱次之。在堆放、拼装时应将主柱放在临山一侧，而支柱应放在临赤不苏沟一侧。 　　2#构架柱为人字形双腿柱，最大柱高17.5m，约为2.9t，在安装1#构架柱时即可进行2#构架柱的拼装。 　　⑶8t汽车吊吊运及就位 　　在1#构架柱拼装完成后，利用50t汽车吊将8t汽车吊从GIS楼左侧地面吊放到楼顶屋面1#轨道上，吊放时应将汽车头部朝向GIS楼外侧，而尾部则朝向内侧。汽车吊通过铺设在屋面上的轨道行驶（退）到首次就位点（1#构架柱安装点），打开支腿，将支腿支在18#工字钢横梁上（3×6.5m/根）。在安装工字钢横梁前应在其底部铺设一层100×2cm的木制胶合板，长度与横梁一致（L=6.5m），主要是对混凝土楼面进行有效保护。工字钢横梁采用φ20螺纹钢连接成整体，具体连接方式与1#、2#轨道相同。 　　⑷1#、2#构架柱安装 　　8t汽车吊就位、准备好后开始安装1#构架柱的主柱。利用构架柱的结构件作为吊装点，若无法利用时则在现场焊制吊装点。8t汽车吊通过吊装点将主柱吊至安装部位，安装人员根据测量所给的控制点进行初装就位，利