二种给多个客户配送工件的供应链排序问题-数学、运筹学与控制论专业论文.docxVIP

目录 HYPERLINK \l _bookmark0 第一章 绪论 ................................. 1 HYPERLINK \l _bookmark1 §1.1 研究背景与现状 ..............................................................................................1 HYPERLINK \l _bookmark2 §1.2 本文研究的主要内容 ......................................................................................2 HYPERLINK \l _bookmark3 §1.3 本文第二章中可能涉及到的数学符号 ...........................................................2 HYPERLINK \l _bookmark4 第二章 总加权到达时间的情形 ................ 4 HYPERLINK \l _bookmark5 §2.1 问题描述 ...........................................................................................................4 HYPERLINK \l _bookmark6 §2.2 间接运输 ..........................................................................................................5 HYPERLINK \l _bookmark7 §2.3 直接运输 ...........................................................................................................6 HYPERLINK \l _bookmark8 第三章 最大延误的情形 ...................... 11 HYPERLINK \l _bookmark9 §3.1 问题描述 .........................................................................................................11 HYPERLINK \l _bookmark10 §3.2 有容量限制的车辆间接运输的情形 ............................................................12 HYPERLINK \l _bookmark11 §3.3 车辆直接配送给一个客户的情形 .................................................................14 HYPERLINK \l _bookmark12 §3.4 结论及研究方向 ............................................................................................17 HYPERLINK \l _bookmark13 参考文献 ................................... 18 HYPERLINK \l _bookmark14 附录一 攻读硕士期间撰写的论文 ............. 20 HYPERLINK \l _bookmark15 附录二 致谢 ............................... 21 第一章 绪论 文章着重介绍了供应链排序最近几年中的研究背景及现状，并在此基础上给出了本文 的所要研究的主要内容及文中所用到的数学符号。 §1.1 研究背景与现状 供应链管理在最近十年中已成为生产研究中最重要且极为活跃的话题。THOMAS 等[1]提 出了供应链管理的综述及讨论，他们强调了该问题的重要性，文中指出在美国超过 11%的 国民生产总值被用于非军事的物流支出，对于更多产品来说，其物流支出占到了商品售价 的 30%以上。 供应链包括了能加入利润价值的各个阶段，即：原材料的供应、产品的生产、包装、 运输、仓储及物流等的各个阶段。为了追求成本最小化，利润最大化，供应链各个阶段的 决策者越来越注重不同阶段间