沥青混合料工作性及其的影响因素试验的探讨.docVIP

沥青混合料工作性及其的影响因素试验的探讨 　　【摘 要】 在我国经济不断发展的状态下，道路的修建也是在不断加强的，在修建中沥青是常见的一种材料，但是由于技术手段和众多影响因素的不断出现，沥青混合料也就应运而生了。它是现代运用较多的复合型材料，由沥青和各种混合集料组成的。由于具有众多的材料，所以在结构和性质上也就有了很大的变化，并且具有不同的力学性质。所以它的设计配比是否合理直接影响路面的质量。本文着重对沥青混合料设计中主要的质量控制环节及影响沥青混合料路用性能的因素进行论述。 　　【关键词】 沥青混合料； 设计； 影响因素 　　在沥青路面中，沥青混合料的设计配比是控制路面质量的一个关键点，所以在选择材料和配比上就要格外注意，根据材料的不同结构类型进行分类，在配比时也要根据运输量、行车率的大小、是否有坡度、平曲线半径、气候变化和潮湿阴雨情况进行详细的对比分析，结合不同结构层的作用，综合确定。在这其中原混合料的质量要经过严格把关，沥青混合料质量保证的另一个重要环节就是要通过沥青混合料组成设计优化沥青混合料的结构，以确保沥青混合料的质量。 　　1 沥青混合料配合比设计概述 　　沥青混合料配合比设计主要是划分成了各个阶段，依次进行，主要是目标和生产配合比设计以及生产配合比验证，并通过铺筑试验段验证确定沥青混合料的施工级配曲线范围和最佳沥青用量。 　　1. 1 沥青混合料级配的确定 　　矿料级配确定是很严肃的工作，根据近年来的经验，路面结构应遵照嵌挤密实的原则，通过马歇尔设计在满足沥青混合料基本体积性质的基础上，尽可能使良好级配集料最终形成紧密嵌挤骨架结构，同时保证有足够的裹覆沥青所需的结构比表面积，矿粉之间处于紧密状态，并为矿料在沥青之间相互作用创造良好条件，使沥青混合料最大限度地发挥强度结构的效应，从而获得最好路用性能。 　　1. 2 沥青混合料最佳沥青用量的确定 　　在混合料制作中怎样保证混合料的质量是最好的，其中一个最主要的就是确定主料沥青的使用量，这是首要问题。使用量过多或过少都会引起不同的问题产生。所以，怎样能做到很好的控制使用量的多少就是当务之急。在我国有明确的规定就是通过马歇尔设计用 OAC 的方法来确定沥青混合料最佳油石比。 　　2 影响指标的因素考虑 　　2. 1 粉胶比 　　在确定沥青用量时，应检验矿粉与沥青的质量比例，即通常所说的粉胶比。粉胶比的理论依据是矿粉不仅是填充粗细集料间隙的细小矿料，更是与沥青组成的结合料，这种沥青矿粉结合料是黏结填充粗细集料的黏结剂。沥青用量首先要求矿料表面有一个适宜的沥青膜厚度，对一定数量的矿粉，沥青用量太多，它与矿粉的用量有一个适当的比例。粉胶比太小，路面会泛油； 粉胶比过大使有效的沥青用量偏小，黏结力减弱，并导致沥青混合料松散，缩短沥青路面使用寿命。一般粉胶比控制在 1 ～1.2 为宜。 　　2. 2 高温稳定性 　　沥青混合料高温各项性能指标，在设计和施工中均应考虑。随着现代高速公路及城市快速路的渠化交通，沥青路面在行车荷载单向反复作用下，很容易出现车辙、推移、拥包、搓板、泛油等破坏，但高温稳定性主要表现为车辙。 　　车辙的影响因素主要有集料、结合料、混合料类型、荷载、环境条件等，据研究得出的经验说法，沥青结合的高温抗车能力有 60% 依赖于矿料级配的嵌挤作用，沥青结合的黏结性能有40%的贡献，对不同组成的沥青结合料，集料比例是重要因素。 　　2. 3 水稳性 　　在公路中，沥青路面破坏是常见的，其中水的作用是对沥青路面损害较为严重的一种因素，由于水在冬季会结冻，在两种物理作用下，由于行车的动荷载作用，进入路面空隙的水不断产生动水压力成真空负压抽吸的反循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，沥青黏附性降低，逐渐丧失了黏结能力，沥青膜从石料表面逐渐脱落，沥青混合料掉粒松散、继而形成路面的松散、剥落和坑槽等破坏。据相关调查试验表明，水分从沥青面层中蒸发要比渗透进去困难的多、慢的多。侵入路面结构层中的水使结构强度降低，沥青与集料的黏附性下降，致使沥青从集料表面剥落，剥落破坏包括两种状态，其一是自身剥落破坏，其二是在交通荷载作用下路面破坏。 　　水稳性破坏的作用机理，主要依据是黏附性理论，黏附指的是一种物体与另一种物体黏附时的物理作用或分子力。影响沥青与集料之间的因素，包括沥青与集料的表面的界面张力，沥青与集料的化学组成，沥青的黏性，集料的表面构造，集料的空隙率，集料的清洁度，集料的含水量和集料与沥青拌和时的温度。减少水稳性破坏的措施： 　　（1）选择颗粒级配良好的集料。 　　（2）选择碱性黏附力强的集料。 　　（3）在这里为了提高沥青混合料的黏性，提高集料之间的黏结力，加入适量沥青用量 1% ～ 2% 的消石灰粉代替一部分矿粉，加入胺类抗