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沥青混合料实验测定的方法的探讨 　　摘要：在施工过程中及时地对沥青结合料进行准确试验将具有较大的现实意义，本文主要介绍了沥青混合料几种试验方法。 　　关键词：沥青混合料 测定实验 方法 　　 　　1、前言 　　 　　沥青混合料是修筑沥青路面的主要材料，沥青及其集合料的组成与沥青路面的好坏有密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，从各个关键环节入手，相关方面积极协调，把好质量关，才能建设好一条高质量的高速公路。 　　 　　2、沥青混合料测定方法 　　 　　2.1冷料仓的流量 沥青混合料拌和设备通常设有4个冷料仓，最靠近烘干筒的1号仓装最细的集料，依集料粒径从大到小编号，4个冷料仓中标4种规格集料的用量比例在目标配合比设计中确定。各冷料仓的固定流量，可根据拌和机的生产能力（和目标配合比设计算得到）。如其拌和机的生产能力为100t/h，1号仓装有天然砂，在目标配合比计中天然砂的用量比例为20%，所拌沥青混合料的沥青含量为5%，则1号仓的固定流量应为：100×0.95×0.2=19（t/h）。出料口的流量试验，就是要找到流量与集料规格（品种）、出料口开启程度、小皮带转速等之间的关系，并用流量关系曲线表示。为了减少试验工作量，冷料仓出料口的张开程度可根据集料的粗细，凭经验确定。因此，只须分别测定4个冷料仓的流量与小皮带转速的关系。现以皮带式为例，详述试验步骤如下： 　　（1）各冷料仓分别装满不同规格集料； 　　（2）移走与水平皮带运输机接头的提升运输机，将装载机置于该处，准备接料。 　　（3）启动大型水平皮带运输机。 　　（4）选择某一低速，启动1号仓的小皮带，并开始计时。装载机料斗内落满料后，开走装载机称料重，直至接料斗总重超过10t为止，并记录时间； 　　（5）根据称料总重量及延续时间，计算1号仓在该小皮带转速下的流量； 　　(6)改变（提高）小皮带4～5种转速，分别测定1号仓相应小皮带转速下的流量； 　　(7)同法分别测定其它各料仓不同小皮带转速下的流量； 　　2.2各热料仓供料比 高速公路和一级公路对混合料的质量要求高，规范规定用间歇式拌和机拌和。使用间歇式拌和机，冷料仓烘干后，提升到拌和楼内进行筛分分档，每档分别进入各自的热料仓。但由于拌和楼内的筛子长度有限，更兼有倾向，集料不能充分筛分，流进各热料仓的集料不是按机内各筛号准确分级。因此还必须从各热料仓中取样进行筛分试验（即第二次筛分），根据筛分结果再进行矿料级配计算，确定各热料仓的供料比例。测试步骤如下： 　　(1)按各冷料仓确定的小皮带转速，启动冷料仓卸料； 　　(2)启动大型水平皮带运输机运料； 　　(3)启动烘干筒工作； 　　(4)启动拌和楼内个筛分工作，至热料仓内有足够料为止； 　　(5)逐次打开各热料仓，冷却后分别进行筛分试验； 　　(6)根据各热料仓中集料及矿粉的筛分结果，对照标准级配，用图解法或其它方法计算各热料仓的供料比例，进而计算矿料的合成级配，并与标准级配对比。合成级配曲线应与标准级配中值曲线相吻合，如出入较大，则须调整各热料仓的供料比，重新计算合成级配，直至两曲线吻合为止。 　　(7)根据调整好的各热料仓供料比及矿粉所占比例进行干拌（不加沥青），在拌和机出料口取样进行筛分试验，计算通过率，并与标准级配范围中值比较。如出入较大，还需适当调整各热料仓的供料比直至关键筛孔的通过率与标准级配范围相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（0.075mm筛孔为±1%,其余筛孔为±2%）为止。这时各热料仓的供料比即为正式生产的供料比。 　　2.3加热温度及拌和时间 　　(1)初步拟定加热温度。根据沥青品种和标号，取规范中规定的加热范围中值，暂定为沥青加热温度。集料加热温度应沥青加热温度高（10～20）℃。 　　(2)初步拟定拌和时间。根据以往经验拟定拌和时间，一般每拌一锅约需要30～50s，实拌时先选50s为宜。 　　(3)拌制沥青混合料。按初步拟定的加热温度和拌和时间，按目标配合比的油石比控制沥青进量，拌制沥青混合料。 　　(4)在拌和机的出料口接料测温，该温度如在规范规定的出厂温度范围内，且混合料色泽均一，流而不散，则认为原拟定的加热温度可行。如温度超过规定的范围，或目测不合格，则须适当调整原材料的加热温度。 　　(5)确定拌和时间。最佳拌和时间是使拌出的混合料色泽均一、每个集料颗粒都被沥青膜均匀裹覆、大小颗粒分布均匀所需的最短时间。 　　2.4透层 　　透层沥青从经济、安全、易渗角度考虑，选用沥青含量40～50%慢裂石油沥青较为适宜。可在试铺段基层上选择具有代表性的1m?面积，清扫并洒水湿润，表面略干后，用喷壶将沥青含量为1km的乳化沥青均匀洒布于