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汽车制造企业零部件入场物流的研究 　　摘要：汽车供应链是一套供应链系统最复杂的集制造-销售-服务于一体的供应链体系。在这个系统中，以车辆制造商为核心，因为车辆是根据市场的需求来分配的，这是不容易控制的。而在物流、验收、采购及供应汽车产品的制造企业中，按照工作计划，具有良好的控制。如果可以组织好入场物流，可以大大降低成本，缩短生产周期，提高供应的敏捷性和灵活性等。为此，试图通过分析研究和策略优化模型开发汽车零部件制造商，以优化入厂物流。 　　关键词：入厂物流；供应链管理 　　中图分类号：F25 　　文献标识码：A 　　文章编号2015 　　1引言 　　对汽车制造企业而言，入厂物流的主要功能是采集供应商的零部件，并按照主装厂的要求，以最小的成本准时送到主装厂，满足其生产要求。目前，汽车制造业入厂物流的主要方式已从传统的直接配送方式，转变为直接配送与循环取货相结合的方式。在具体介绍配送方式之前，先对零部件入厂物流中涉及到的几个概念做以说明： 　　1.1用于临时储存的中转仓库 　　在更多的情况下，零部件被集装完后，不会被直接发送，因为运货车辆没有满载，这样会增加成本。所以，一般会将零部件临时储存起来，然后和其他被临时储存起来的零件一起，配送到主机厂。而起到临时储存作用的就是中转仓库。 　　1.2主机厂本地仓库 　　为了满足需求，及时把零部件配送到主机厂，制造商往往会建立属于自己的中转仓库，并储存一定量来自不同供应商的零部件。以便在主机厂需要，而又不能及时从其他供应商处进货的情况下，及时配送给主机厂，提高了配送效率。 　　1.3供应商配送 　　随着信息化的不断发展，和消费者需求的严苛性，更多的消费者是在两个小时内临时下单。而零部件的配送往往是比较复杂的，组装的成本也很高。基于这种情况，更多的供应商应将中转仓库建在离汽车制造厂附近的地方，以便于供应的及时性。 　　2基于供应链管理环境下的入厂物流供货模式 　　2.1模块化供货模式 　　运用集装技术，使散件集中到一起，然后共同供应给汽车装配车间，就是所谓的模块化供货模式。这种模式可以有效降低成本，提高了配送效率。根据调查，这种供货模式可以降低成本10%～20%。 　　2.2同步供货模式 　　随着消费者越来越严格的要求，汽车制造企业越来越向着个性化的方向发展，基于此，零部件的品种越来越多，车型也越来越多，单种零部件的配送成本越来越高，因此采用同步供货方式。同步供货即让供应商与主机厂装配线同步生产，消除中间储备，改变了低效率的传统供货方式，通过对反馈信息的分析准确的将零部件准时配送。信息共享是实现同步管理的前提条件，通过网络计算机，同步供货是由内部和外部反应时间因素来确定送货的间隔期，从而确定生产线的畅通。 　　2.3电子看板供货模式 　　看板这一术语最早是上世纪60年代从丰田汽车公司提出的。其含义是，根据从整车厂最后一道程序反馈回来的信息进行调整配送，而反馈信息的载体就是所谓的看板。经过长时间的发展，随着信息技术的飞速发展，当前的看板方式在汽车行业已经被计算机代替，通过互联网，所有的指令、工序之间的信息传递都通过计算机完成了传递，这就是电子看板供货模式。 　　2.4计划供货模式 　　计划供货模式指的是根据整车厂的计划生产，将需求量通知给供货商并将零部件的需求量按时提供给主机厂，我国的汽车生产厂商主要采用的模式还是计划供货模式，这样的供货模式不仅占用大量的资金还而且稳定性和连续性不好。目前就中国汽车企业而言，多数为中外合资企业，许多零部件均需从国外进口，因为在合资公司物流体系的众多环节中，存在许多不可预见的因素，KD（散件组装）件一股采用按计划供货的模式供到企业集配中心。 　　3集货配送方式 　　集货指的是供应商直接将货物运送到临时储备点（中转仓库）的过程。配送指的是将货物从临时储备点运往主机厂的过程。集货和配送是货物流动的主要组成部分。当然，也有不经过临时储备点而直接将货物运往主机厂的直接送货方式。其过程如图1所示。 　　3.1直接配送（Direct Delivery Supplier to Assembly Plant） 　　在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高的话，这是运输成本最小的一种方式。但随着拣货频率的增加，卡车的装载率会降低，运输成本会随之上升。这种方式应用不是很广泛，只适用于一些零配件供应量非常大的供应商。 　　3.2循环取货（Milk―run Supplier Gollections） 　　循环取货有一定的限制，指的是多个供应商共同提供品种齐全、批量小的零部件，一起将几个供应商提供的零部件送至生产厂。通常情况是第三方物流企业的货车途径的多个供应商的零部