城市交通体系碳排放测评模型及优化方法-工程管理专业论文.docx

A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy in Engineering Evaluation Model and Optimization Method of Urban Passenger Transport System Based on Carbon Emission Target Candidate : Long Jiangying Major : Construction Management Supervisor : Prof. Ding Lieyun Huazhong University of Science Technology Wuhan 430074, P. R. China Feb, 2012 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进 行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□， 在 本论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打―√‖） _年解密后适用本授权书。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 摘 要 当前，我国城市交通正处于高速发展阶段。截止 2010 年，城市汽车数量已达 5000 万辆，并且每年还将以超过 20%的速度增长。交通部预计至 2020 年，城市汽 车数量将达到 1 亿---1.3 亿辆。2010 年，我国城市车辆尾气中 CO 和 CO2 的排放量 分别占全国总污染量的 85%和 50%。机动车的迅速增长造成我国大、中城市严重的 空气污染，城市面临着能源危机和环境恶化的双重压力。因此，城市交通体系的低 碳建设研究成为当前研究热点。 本文在借鉴国内外相关研究的基础上，从低碳经济对城市发展的影响入手，对 低碳经济下城市交通体系碳排放测评模型及优化方法展开了研究。以城市交通体系 全寿命周期碳排放为研究对象，系统地分析了我国城市交通体系的碳排放结构，采 用生命周期计算方法以及碳足迹消费模式进行了温室气体排放量的计算，分别构建 了城市交通体系基础设施施工过程和城市交通体系客运过程的碳排放计算模型，并 进行了实证研究。 本文首先完成了城市交通体系结构环境影响量化模型研究。针对七种具有代表 性的城市客运交通方式：常规公交、轨道交通、出租车、私家车、摩托车、自行车 和步行，将其运输效率最大化作为优化目标，将影响低碳目标的各种因素作为约束 条件，构建低碳目标下城市交通结构优化模型。同时，运用 Mobile 软件获取不同交 通方式的碳排放因子；以及运用 Commuter 软件估算交通结构优化前后机动车碳排 放量，分别建立了城市交通体系基础设施施工过程和城市交通体系客运过程中的碳 排放计算模型，定量分析城市交通管控措施对城市交通体系的运输效率和碳排放的 影响效果。 在上述研究基础上，根据贵阳市城市交通现状以及贵阳市低碳城市发展目标， 构建贵阳成市交通体系全寿命周期（交通体系基础设施施工过程、城市交通体系客 运过程）碳排放测评模型，并设计贵阳市低碳交通体系的基本模式，提出贵阳市交 通体系结构的―减碳路径‖。 本文提出的城市交通体系碳排放测算的计算方法，以及通过实证分析得出的研 究结论，对类似城市的交通体系的低碳建设具有重要的借鉴价值，并且对交通行业 温室气体清单的编制提供了思路，具有重要的指导意义。 关键词：低碳城市经济 低碳城市交通 全寿命周期碳排放 体系优化机理 优化模型 优化技术 Abstract At present, China is at a stage of rapid development of urbanization, and the motorization level of the cities is also rapidly increasing. The number of cars in 2010 has reached 50 million with an over 20% annual growth ra