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民用飞机发动机安装节的设计载荷要求的研究 　　【摘 要】发动机安装节作为发动机及机体结构之间的连接结构，其强度设计是保证飞机安全极其重要的一个环节。飞机设计载荷先行，为了保证发动机安装节结构设计满足适航的要求，从而保证飞行安全，因此其设计载荷的完备性及准确性显得至关重要。本文通过对适航条款的研究，给出了发动机安装节设计所需满足的载荷要求，对发动机安装节设计起指导作用。 　　【关键词】发动机安装节；惯性载荷；扭矩载荷；陀螺载荷；FBO载荷；风车载荷 　　0 引言 　　发动机安装节系统将发动机固定于飞机结构上，并将其产生的载荷传递至机体结构。根据民用飞机上发动机安装位置的不同，分为尾吊发动机安装节系统与翼吊发动机安装节系统（注：由于尾吊与翼吊发动机安装节功能相同，并且结构相近，只是由于安装位置不同，结构尺寸稍有变化，本文将以翼吊发动机安装节为主进行介绍）。其强度设计所需满足的载荷条款包括：§25.301 载荷，§25.361 发动机扭矩，§25.363 发动机和辅助动力装置支架的侧向载荷，§25.367 发动机失效引起的非对称载荷，§25.371 陀螺载荷，发动机突然停车专用条件。 　　1 发动机惯性载荷 　　根据CCAR 25.301条款的要求，对于飞机结构应满足： 　　（a） 强度的要求用限制载荷（服役中预期的最大载荷）和极限载荷（限制载荷乘以规定的安全系数）来规定