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油气价格弹性对天然气汽车需求的影响分析 　　[提要] 随着天然气技术的蓬勃发展，天然气汽车的使用率也上升了。然而，油气价格的变化与四川省汽车的发展呈现出负相关，汽车在油价下降、气价上升的条件下，价格优势不明显，推广存在困难。高油价给我们的生活带来了极大的影响，尤其在汽车消费方面，给消费者带来很大的压力。那么，如何减少油价波动对汽车消费的影响，就是一个十分重要的问题。为此，根据四川省油气价格及汽车保有量数据，构建油、气价格变动对天然气汽车需求量影响的需求函数模型，运用Eview软件计算理论模型相关参数，并对其进行检验和分析。 　　关键词：天然气汽车；价格弹性；低油价；价格联动；油气价格比 　　中图分类号：F723 文献标识码：A 　　收录日期：2018年1月22日 引言 　　由于全球油价呈现出下降形势，我国油价也不断下调。这必然会使得车用天然气的价格面临上涨的趋势。在油价下调、气价上升的形势下，天然气汽车除了环保效益外最吸引人使用的价格优势也愈发不明显，特别是天然气汽车的推广，面临着更严峻的挑战。 　　然而，四川省的能源结构在于汽量储备丰富而油量较低，这为四川省天然气汽车的发展提供了良好的先决条件，该省也成为全国天然气汽车（以及整个天然气汽车）应用推广的一个典型代表，但其在推广天然气汽车的过程中也遇到了瓶颈。现有关于四川省天然气汽车推广的研究主要基于两个角度：（1）从环保角度，天然气汽车较常规汽油汽车有更好的理化性质，推广天然气汽车能更好地满足环保要求；（2）从经济技术角度，四川省已有多年推广天然气汽车的经验，技术和能源上的保障使得推广天然气汽车具有很好的可行性。上述研究对四川省推广天然气汽车具有一定的参考意义，但仍不能有效解决当前天然气汽车推广过程中面临的现实问题。为此，本文通过建立结构方程，选取合适的解释变量，收集恰当的样本数据，用回归分析的方法，研究了车用天然气和汽油、柴油价格变动对四川省天然气汽车需求量的影响，以期为天然气汽车的应用推广政策提供决策依据。 一、理论模型的构建及样本数据的收集 　　（一）理论模型的构建 　　第一步，选择模型解释变量。笔者主要研究的是车用天然气和车用燃油价格变化对天然气汽车需求量的影响，因此选择车用天然气的价格为商品的价格，选择车用燃油的价格为相关产品的价格。影响天然气汽车需求量的因素除了传统的燃油汽车的数量外，虽然现在还有新能源汽车，但考虑到新能源汽车所占比重很小，因此只考虑燃油汽车。考虑到油价变动的关联性和采集数据的连贯性，本文采用国四标准的90号汽油作为相关产品的代表，反映相关产品的价格。结合相关文献，笔者选择天然气汽车的需求量作为被解释变量，车用天然气的价格、90号汽油的价格、消费者的收入水平（人均GDP）作为解释变量。 　　第二步，建立模型。联系经济学理论，结合所学的各需求函数模型的适用条件并进行了模型比?Γ?论文拟采用具有微观经济学中需求的价格弹性、经常被用到经济学分析中的多对数模型： 　　（二）样本数据的收集 　　1、选择样本。本文的样本数据包括时间序列数据、截面数据、面板数据3种。车用燃气的价格和燃料油的价格都是随时间变化的，所以本人决定采用时间序列数据对模型进行实证分析。 　　2、选择样本实例。数据来源于查阅四川省统计局、四川省汽车工程学会的相关资料，以及四川省车辆管理所的信息，得到近12年的相关数据。天然气汽车的需求量是按保有量进行了推算，作为理论的研究，受限于相关数据的采集，文中采取了近似的替代；气价和油价则是按某一价格在一年中持续的天数进行加权。 二、模型参数的估计及检验 　　笔者采用Eviews软件来进行本案例的回归分析，得出四川省2004～2016年天然气汽车需求量变化图，并将样本数据进行拟合。 　　进而可得到回归方程： 　　lnQ=24.65-2.46lnG+1.84lnP气+4.73lnP油 　　（2.55） （-1.84） （0.96） （2.70） 　　回归方程中可决系数R2=0.639，可调整的可决系数R=0.519，F为方程的总体显著性检验。 　　（一）整体的拟合优度检验。可决系数（R2）统计量63.99%虽然不是太高但超过50%，整个模型依然有效，原因在于：（1）参数方程所用的数据是时间序列数据，所以拟合的可决系数普遍偏低；（2）本文的数据来自权威机构的发布，具有很高的可信度。拟合结果也较符合四川省的实际情况。对天然气汽车需求量的影响因素中，还有一些因素未列出，例如消费者的偏好和消费者对商品未来的预期，只是这些指标难以用时间序列数据表示，因此未将其作为解释变量。 　　调整的可决系数统计量（R）是增加样本容量后对拟合结果的一种修正。通过资料查询得到自2013年以来，持续高气价与持续低油价的双重叠加效应，进一步