中国与21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易量的影响因素研究..docVIP

中国与21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易量的影响因素研究 】“21世纪海上丝绸之路”是我国在“新常态”下的一个重大 战略，为深化对区域贸易合作的了解，本文利用经典引力模型研究了 “21 世纪海上丝绸之路”沿线的14个代表国家的面板数据。研究表明，中国 与沿线国家的出口量与两国之间港口距离、GDP、贸易密集度、金融自由 度、班轮运输联通指数、是否签订了自由贸易协定、两国之间是否接壤等 因素均有显著的影响，其中金融自由度和贸易密集度对中国出口量的影响 表现出较大的正向弹性。 关键词】“21世纪海上丝绸之路”双边贸易引力模型贸易密集度 一、引言 在2013年年末，中国国家主席习近平提出了建设“21世纪海上丝绸 之路”的重大国家战略，其0的是以中国为首，构建“丝绸之路经济带”， 与沿线国家的经济、政治、文化的合作伙伴关系，打造一个政治互信、经 济共赢、文化包容的经济共同体和责任共同体。“丝绸之路经济带”沿线 覆盖人口约为44亿，占全球人口数的64%;经济总量高达21万亿美元， 占全球经济的30%[1]。？@些国家大部分处于经济蓬勃发展的周期，具有非 常广阔的合作前景。在“一带一路”这个战略背景下，深入了解区域贸易 合作的影响因素和加强我国和“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的贸易往 来显得至关重要。 二、文献述评 影响中国对“21世纪海上丝绸之路”沿线国家出口贸易量的影响因素 己经有很多学者做过相关的研究，其中较常见和有效的研究模型是经典贸 易引力模型。贸易引力模型是参考万有引力模型建立的模型，描述了地理 空间上经济体之间贸易受到如国家GDP整量和距离的影响，犹如物理屮的 引力一般。引力模型最早可以追溯至Carey (1858),其在《社会科学原理》 引用牛顿万有引力定律的思想来解释社会现象。而最早将引力模型引用于 国际贸易的是Tinbergen (1962),其认为国家间贸易量与国家的体量(常 以GDP为标准)成正比，与国家间距离成反比［2］。在此后，为了克服理 论上的不足，引力模型不断的进行修正，其屮包括了 Linneman (1996)首 次在引力模型中引入了国家人口数量变量；Bcrstrand (1985)等人则在 模型中引入了虚拟变量，进一步的增强了引力模型的解释能力［3］。 国内的学者也对引力模型进行修正和利用其进行预测：施炳展(2009) 借助随机前沿分析模型，将中国出口贸易的增长分解为贸易潜力变化、贸 易效率变化、贸易投入变化三个方面的影响因素，对屮国外贸的可持续性 进行了研究［4］。谭秀杰等人(2015)则采用随机前沿引力模型研宄了“海 上丝绸之路”主要沿线国家间的贸易潜力并分析了影响贸易潜力的影响因 素，认为“一带一路”战略发布以来，“海上丝绸之路”的贸易效率在不 断提升，但中国对“海上丝绸之路”的出口仍有很大潜力。 三、理论模型 现有引力模型大多基于传统的引力模型，引用国家GDP总量作为重要 参数进行贸易潜力的估算，其基木思想显而易见即距离较近的两个国家的 贸易潜力较大。但此外，两国之间的贸易量在很大程度上受到两国之间的 贸易紧密度影响。若贸易紧密度过低，一定程度上可以说明其贸易潜力较 大；反之若贸易占比过大，也可以说明其贸易关系也逐渐成熟，贸易潜力 也充分被挖掘。本文出于对上述考虑，在基于周念利等人（2010）中的模 型设定之上，增加贸易密集度以补充对于两国贸易相对量的考虑以及增加 金融自由度等虚拟变量。 四、 模型设定 根据上文的思路，本文采用的模型包括了经典的引力模型的变量设 定：经济规模、距离、边界等，而另外为增加模型解释力，额外增加了贸 易密集度、班轮运输联通指数、运输相关基础设施指数、金融自由度以及 虚拟变量如贸易两国是否接壤以及两国是否有签订自由贸易区协定。具体 模型如下： 五、 数据来源及说明 由于较早的数据缺失较多，本文采用2006?2015年这十年的面板数 据，对引力模型进行回归。样本国家选取了二十一世界海上丝绸之路上具 有代表性的国家：印度尼西亚、印度、马来西亚、泰国、新加坡、越南、 菲律宾、巴基斯坦、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯、伊朗、埃及、南非。 数据来源：（1）出口量（EXPORT）取自于世界贸易组织数据库；（2） 实际GDP （GDP）数据取自于国际货币基金组织数据库中的名义GDP并做平 减处理?，（3）贸易密集度（TII）的计算数据取自UN-COMTRADE数据库；（4） 距离数据（DIST）取自中国海事服务网，选取中国主要港口（宁波港）与 贸易伙伴国主要港口距离的平均值；（5）班轮运输联通指数（SHP）取自 劳氏情报局数据库；（6）;金融自由度取自美国传统基金会年度报告；（7） FTA和BOARD数据取自网络，其中由于虚拟变量0无法取对数，故使用 0. 00001进行代替。 六