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浅析城市道路绿化景观的设计 　　摘要：城市道路绿化设计趋向于以自然的整体美为主要特征，打造乔、灌、地、草多层次的生态景观，美化路容、净化空气、降低噪音、改善城市空气环境条件，是城市景观风貌的重要体现，对城市道路绿化设计通过实例进行探讨。 　　关键词：道路绿化；季相变化; 组团；生态效益 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　随着经济水平的提高，人们的审美观念的变化，以及环境保护意识的增强，使得城市道路绿化的重要性越发凸现出来，要求更加注重科学性和艺术性相结合，把单条道路的景观建设与城市综合发展相结合，使道路绿化不仅扮演着美化城市环境的角色，同时也成为城市形象的重要体现者。城市道路绿化景观已努力改变早前过于简单的道路绿化形式——单一的行道树种植，发展到了多空间、多层次、全方位、注重生态环境效益与艺术美感的可持续发展的综合基础形式。城市植物配置所展示的是一种具有标识性,时序性以及季相性的景观。在植物选择时，一定要在城市层面上进行总体布局，不同等级、区域道路的骨干，基调树要体现出景观的差异性。 　　1、工程概述 　　惠州大道（G324）东段总长约为27㎞，主要包括三段：惠城段（10.02km）、惠阳段(9.6km)、机场路段(7.4km)。其绿色地主要规划模式为四板五带式。中央分隔带5米，两侧分车绿带宽3米，行道绿化根据宽度设单排或双排树池。 　　2、原实施方案 　　原设计方案采用栽植方式比较散，缺乏规章，栽植间距偏大，且考虑到经济性，原设计中采用的主要乔木胸径为8-10cm，其中惠阳段苗木胸径仅为5-8cm，难于在短期内达到预期绿化效果。不利于交通安全和城市风貌的体现，也不利于道路周围的改善气候环境。 　　3、新方案设计原则和策略 　　坚持“以人为本，因地制宜，适地适树，近远期生态兼顾”的原则，采用乡土树种和适生树种，充分反应地方特色，使植物发挥最大的生态效益。道路绿化应高水平、高标准规划建设，形成规模化的景观组团。为使惠州大道东段绿化尽快达到效果，骨架树种均采用大树（胸经约18－20㎝），打造多空间、多层次、全方位、品种多样，生态自然的道路景观林带，同时交叉口按景观节点进行打造等。 　　4、道路绿化设计方案 　　植被景观是道路绿地景观建设的核心，而植被绿化风格的规划控制将对城市生态格局及经济可行性建设产生重大的影响，利用植物的不同生态习性及形态、色彩、质地等营造各具特色的景观区域，植物配置运用乔、灌、地、草相结合的多层次植物群落的构筑。在有限的绿地范围内，在满足功能要求的前提下，达到最大绿地率，使之产生最大的生态效益。 　　 　　4.1设计构思 　　全路段分“红花、 黄花、粉花”三大组团循环布置（见左图），各颜色组团长约3~5km,点缀不同花期而花色相同的乔灌木，以自然群落式的布置手法，采用“乔+灌+地”结合的生态模式进行栽植，打造色彩明艳、气势磅礴，规模突出的植物景观，最终形成层次丰富，高低错落并显现现出一年四季花开不败，此起彼伏的热闹景象。 　　4.2设计布局：植物以自然群落式的布置手法，“三五成群”，红、黄、粉各组团的开花乔木在常绿植物尖叶杜英、盆架子等的背景上有规律的交替变化，不同路段不同景观，步移景异避免视觉疲劳，提高交通安全性。 　　4.21红花组团——主色调为红色，热情奔放。主要以各季节开红花的植物为主景树。 　　（1）中央绿化带 　　 　　高层：以开花特征明显的大乔木木棉（胸径20㎝）和火焰木等为主景树，以常绿且树形优美的盆架子、阴香等为背景参差混搭。 　　中层：点缀小乔木和灌木—鸡冠刺桐、红车、紫花勒杜鹃、琴叶珊瑚、红继木、大红花等进行自然混种；起到防止眩光的作用，提高安全性。 　　底层:自然生态混种红背桂、红继木、红花龙船花、泰国大红花等花灌木，丰富红色为主调的花色景观。与开花乔木呼应，保障一年四季该组团红红火火的热闹景象。 　　(2)两侧分车绿带 　　地被以红花龙船花和红继木构成曲线优美的色带，并配以紫色勒杜鹃球，阵列式规则点植行道树种人面子。与中央绿化带的红色基调相呼应，整体统一。 　　（3）两侧行到绿色带：间隔5米布置一个树池，内栽植开花特征明显的大乔木乔木凤凰（胸径20㎝），能短期内达到规模，营造林荫大道的气势，使得红花组团夏日景观红红火火。 　　4.22黄花组团——主色调为黄色，主要以各四季开黄花的植物为主景树。 　　 　　（1）中央绿色化带 　　高层：成片栽植开花特征明显的主景树黄花风铃木、黄瑰，以树优美的尖叶桂英等为背景自然式交替植物。 　　中层：点缀黄花或色叶灌木类，四季桂花、黄金香柳等进行点缀；防止眩光，提高安全性。 　　底层：自然生态混植黄婵、龙船花、黄金叶等花灌木，丰富黄色景观。与开花