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浅析船舶上层建筑结构的设计及结构建模一体化 　　摘 要：居住区构造采用边设计边建模的作业模式，将节省整体的设计工时及模型作业工时、提高工作效率、提高设计质量，方便舾装设计提前作业，缩短居住区设计周期。 　　关键词：居住区；边设计边建模；结构设计方；生产 　　一、设计背景 　　1.上层建筑结构特点。上层建筑的功能主要是船员居住、工作及储藏部分工具，其结构主要由前、后端壁，左右侧壁、内墙及各层甲板围成，船体结构相对平直方整，非常直观，但是详细设计图纸量比较多，承载了大量的结构及舾装相关的信息，各专业作业信息交叉，研讨事项较多，导致结构设计与结构建模两个专业作业量均较大且繁琐。 　　2.上层建筑受力特点。由于上层建筑位于干舷甲板以上，且一般不大于船长的0.15倍，很少承受船舶的总纵弯曲应力，因此在计算时不参与总纵强度计算。受力主要来自局部载荷，上层建筑外墙受力主要来自波浪冲击力，尤其是上层建筑第一层没有保护的前端壁及侧壁受力较大。 　　3.目前设计模式及不足。按照我司传统做法，在新船设计时上层建筑与其他结构设计图纸一样，由结构设计科利用AUTO CAD软件设计出图后，交由生产设计科进行TRIBON三维建模，结构设计和结构建模使用不同的设计软件，两种软件完全独立，导致这种模式设计周期长，大量的舾装信息二次传递，重复劳动多，且前期设计瑕疵较多，容易出错，结构设计与生产设计之间的对应工作量较多。 　　二、结构设计和结构建模一体化设计模式准备工作 　　1.设计人员必要的知识与教育。一体化设计人员须熟练掌握上层建筑规范计算、振动计算、强度校核、结构布置等方面的设计知识；熟悉各种居住区内的舾装布置，又需掌握相关结构的生产工艺、制造经验；熟悉AUTO CAD操作方法及熟练掌握TRIBON建模能力。在综合考虑后，由结构建模人员进行结构设计方面的知识学习，承担一体化设计作业。按照构想，组成了一个四人的上层建筑设计小组，结构设计1人，结构建模3人。为了适应这种作业模式，对居住区结构设计的知识进行了全面的总结，并对结构建模人员进行了详细的专业知识教育，使作业者初步具备了进行详细居住区结构的设计技能，并在实际作业中予以指导，不断进步。 　　2.作业流程及职责划分。为了防止作业质量下降，实船作业时须明确各专业的职责：（1）结构设计科负责新船上层建筑设计指导、图纸审核、他科图纸协议审核、船东及船级对应指导等。（2）结构建模负责一体化设计工作。在结构设计的指导下，负责具体的结构设计、制图、结构建模、内部对应及协调、船东船级间的对应协助等相关工作。（3）结构设计对最终的设计负责，结构建模仅是具体的作业者。结构设计仍在有资格的设计专家的控制下进行，作业质量得到保障。（4）有关图纸协议。上层建筑其他专业相关图纸协议仍以结构设计方为窗口，将协议图转发给结构建模作业者，由其进行协议；协议结果经结构设计担当确认后，返却给相关专业。结构建模人员及时把协议结果落实到具体的图纸中。 　　三、实船作业 　　采用新的设计模式，我司对28，000吨多用途船、61，000吨散货船、60，000吨大开口散货船、308，000吨VLCC、36，000吨多用途船等船舶上进行了一体化设计作业。 　　1.设计要领。居住区边设计边建模模式设计主要分二部分：一是初步设计及建模（11-006制作）；二是详细设计及精细化建模（各层甲板RELEASE图制作）。 　　2.初步设计及建模。根据船舶总布置图（G/A）、内装布置图等确定钢墙的布置，确定暴露甲板的倾斜坡度及走向；通过规范计算和振动计算，确定各甲板和钢墙的厚度，确定DECK BEAM SPACE及DECK BEAM规格，确定内外壁的STIFF SPACE及STIFF规格，确定内壁波形壁布置。初步确定主要的分段划分，利用TRION软件对甲板、内外壁、DECK BEAM、门孔等进行大骨架进行结构建模。通过振动计算，确定GIR.的布置并计算其规格。初步设计结束后将各层甲板图及主要截面从TRIBON中调出，导入AUTO CAD中，进行结构计划图（11-006）的制图作业。11-006初步完成后?l给船装、机装、内装等设计科及制造部门进行协议，并进行居住区的分段划分、组立要领和搭载要领的确定。协议结果编入11-006，本图经结构设计方审核签字后，送审船东船级并配布给他科作业。 　　3.详细设计及精细化建模 　　基于11-006及最新的舾装来图及其他信息，在TRIBON系统内进行居住区的详细设计及精细化建模。 　　按照其他专业要求进行必要的结构及布置调整。比如：（1）加入分段缝，根据钢材的采购规格布置板缝；（2）门、窗、设备开孔的布置和调整；（3）确认DECK BENM布置及规格及端部形式；（4）确认GIR.布置及规格，部材贯穿孔