浅析市政道路路基处理的方法.doc

浅析市政道路路基处理的方法 　　摘要：路基即是路面的基础，是公路线形的主体，道路质量的好坏在很大程度上取决于路基质量。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键。 　　关键词：市政道路；路基；处理 　　Abstract: The subgrade is the foundation of the road; highway alignment of the main road quality is depends on the subgrade quality. Without a solid roadbed, there is no solid highway, a high-quality road, roadbed quality is the key.Key words: municipal roads; roadbed; processing 　　 　　 　　中图分类号：U213.1+5 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）02- 　　 　　 一、选择处理方法时应考虑的因素（一）地基状况1、土质 　　 砂性土：对可能发生液化的砂性土采用挤实砂桩法或振动压实法进行改善；粘性土：除了压实法外，其他方法均适用。但采取的处理方法对土基的扰动须尽量小。因为粘土一经扰动，强度降低很多。2、地基构成 　　 在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理法；重要的构造物基础常用开挖换填法；若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法；夹有砂层且厚度较薄（3m～4m以下）的软土层，一般采用表层处理法、荷载压重法等方法；因为即使是5cm的砂层也是有效排水层，在土质调查中不能遗漏。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，固结沉降需很长时间，强度也不增长，因此，沉降处理常用垂直排水法，稳定措施常采用反压护道法、挤实砂桩法和石灰桩法。在浅层部位堆积有4m以上砂层，以下为软弱粘土层的情况，一般稳定不成问题，只需沉降处理，常用垂直排水、荷载压重等方法。（二）道路性质1、道路等级愈高，平整度愈重要，愈需要采取有效的沉降处理措施。等级较低时，可先铺简易路面，待沉降结束后，再铺正式路面以节约资金。2、道路形状 　　 路堤的设计高度与宽度也是选择处理方法时要考虑的重要因素。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤，下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力的根部越深而引起深处粘土层沉降。3、道路所在地段 　　 一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均匀沉降不大，路面基本上不会丧失其平整度|考试-大|。但与构造物相连地段，剩余沉降将造成错台，路面形成对行等非常危险的状况；而且若路基稳定性不够，桥台将受到大的土压力作用而引起侧向位移的事故屡见不鲜。因此，构造物邻接地段的处理措施非常重要。 　　 二、路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平然后进行碾压（填前碾压）达到规定的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利于新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。（一）排水取土坑取土时，首先在取土坑四周、中间分块（约20亩左右）开挖排水沟（深3.0m以上），降低取土区的地下水位，排除取土区内的自由水，使水沟与自然沟渠相连，排入沟渠中，或用水泵把排水沟中的水排出。（二）挖土根据取土区的形状、大小，选择堆土位置，并安排挖掘机进行挖土。（三）掺灰根据上述掺二灰量的原则，计算石灰粉煤灰用量，备足生石灰和粉煤灰在土堆位置附近，以便机械掺灰。掺灰剂量采用体积控制，通过实验测定各种材料不同含水量时的密度，以确定各中材料的体积比，各种材料的掺加比例必须做到准确无误。（四）闷灰为使掺加的生石灰在土中能充分消解，降低土的含水量，可将挖掘机挖土和装载机掺灰穿插进行，把土堆成锥体或带状，再用装载机翻拌、打堆，效果甚佳。闷灰时间不宜过短，否则生石灰不能充分消解，成型路基会出现“笋炮”现象。但也不能过长，防止Ca2+、Mg2+流失过多，影响石灰活性,CBR值得不到提高。闷灰时间一般控制在3~4天左右。（五）摊铺根据汽车的吨位，设计摊铺厚度、宽度，规定每种车型的卸土位置、纵横间距等，并在路基表面划线排布，目的是为了严格控制摊铺厚度，尽量做到分层等厚薄层摊铺碾压，保证压实度的均匀性。推土机推平土堆后，用轻型压路机快速碾压一遍，并用平地机整平，保证碾压后成型路基的表面平整度和横向坡度。（六）拌合粉碎尽管高塑指土经过石灰粉煤灰处理后产生砂化现象，但使用旋耕犁往往不能将土块粉碎，使之符合粒径小于50mm的要求。而且旋耕犁耙齿过短，不能有效地翻拌到规定的