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浅析沈阳市地铁工程施工降水排水的方案 　　摘要 本文简要介绍了沈阳市地铁一号、二号线施工降水排水方案，通过方案的分析、比较、总结，建议在有条件的情况下尽量采用盾构法施工，从源头避免对地下水的抽升；对于抽升的施工降水，应尽量回用，避免水资源的浪费。 　　关键词 地铁；施工降水；排水；合流制；分流制 　　中图分类号U231+.3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）37-0052-02 　　沈阳市位于辽宁省中北部，为辽宁省省会，是全省政治、经济、文化、科技中心。随着城市的飞速发展，沈阳地铁一号线、二号线工程于2005年开始陆续启动。地铁工程施工需根据施工方法的需要，抽升大量的地下水，而我国是水资源短缺的国家，同时沈阳市又是严重缺水的城市之一，因此，如何降低投资、施工降水的减量抽升和排放去向问题，便成为排水方案的重点。 　　1 概况 　　1.1 沈阳市排水现状 　　沈阳市建成区主要集中在浑河北岸，城市水系主要有南运河、新开河、卫工河和浑河，其排水系统分为南部、北部和西部三大排水系统。其中南部和西部排水系统基本为截流式合流制排水系统；北部排水系统基本为分流制排水系统，但由于污、雨水管道混接严重，实质为合流制排水系统。 　　1.2 地铁一号线 　　沈阳市地铁一号线西起张士站，东至黎明文化宫站，共18座车站，17个区间段，全线长21.8km，全部为地下线路。 　　1.3 地铁二号线 　　沈阳市地铁二号线北起松山路站，南至上深沟站，共18座车站，18个区间段，全线长21.6km，全部为地下线路。 　　2 降水排水原则 　　1）建议通过地铁施工方法的改变，从源头上避免地下水的抽升，这是防止地下水流失的根本途径； 　　2）靠近城市水系和雨水系统的地铁区段降水应就近排放，避免新修排水工程，以节省投资； 　　3）在具备回灌条件的地铁区段，尽量采用地下水回灌，以降低外排量； 　　4）在不具备回灌条件的地铁区段，以最短距离新设排水管渠，将降水排入城市水系； 　　5）新建降水排水管渠要与城市排水体制合流制改为分流制相结合，要与积水区域的排水改造相结合，要与站点排水迁移相结合，要与城市排水规划相结合，为今后排水规划改造做铺垫；地铁施工期间作为降水排水管道，今后作为由合流制改为分流制的雨水管道，达到“一次投资、多次受益”之目的，避免重复投资； 　　6）要充分利用现有雨水管渠，同时，地铁一号、二号线修建的降水排水管道要互相得到利用。 　　3 降水排水方案 　　3.1 地铁一号线施工降水排水方案 　　1)张士站降水量为0.48m3/s，张士站至沈新路站区间降水量为1.28m3/s，沈新路站降水量为0.45m3/s，沈新路站至黄海路站区间降水量为0.17m3/s，黄海路站降水量为0.58m3/s，黄海路站至洪湖北街站降水量为1.06m3/s，洪湖北街站降水量为0.56m3/s。上述站点区间施工降水直接排入现状雨水管道； 　　2）洪湖北街站至重工街站区间降水量为0.53m3/s，重工街站降水量为0.73m3/s，启工街站降水量为0.67m3/s。施工降水经建设大路新建3φ0.7m雨水管道排入卫工河； 　　3）保工街站降水量为0.9m3/s，保工街站至铁西广场站区间降水量为1.30m3/s，铁西广场站降水量为0.94m3/s。施工降水经建设大路新建2φ1.0m~φ1.6m雨水管道排入卫工河； 　　4）云峰北街站降水量为0.78m3/s，南京街站降水量为0.67m3/s。上述施工降水直接排入现状合流排水管道，下游送至污水处理厂； 　　5）沈阳站站降水量为1.57m3/s。地铁部门通过施工方法的改变，取消施工降水； 　　6）南市站降水量为0.52m3/s，南市站至青年大街站西侧降水量为1.53m3/s，青年大街站降水量为1.04m3/s。施工降水经十一纬路南五经街新建2φ1.0m~φ1.8m雨水管道排入南运河； 　　7）青年大街站东侧降水量为0.89m3/s，青年大街站至怀远门站区间降水量为1.68m3/s，怀远门站降水量为0.69m3/s。施工降水经大西路新建φ1.2m雨水管道排入奉天街雨水管道，最终排入南运河； 　　8）中街站降水量为3.02m3/s。施工降水直接排入其周围现状合流排水管道，下游送至污水处理厂； 　　9）中街站至小什字街站降水量为0.74m3/s，小什字街站降水量为0.58m3/s。施工降水经小什字街新建φ1.0m雨水管道直接排入南运河； 　　10）滂江街站降水量为0.61m3/s，滂江街至黎明文化宫站降水量为0.61m3/s。施工降水经地坛街和睦路新建φ1.2m雨水管道直接排入新开河。 　　3.2 地铁二号线施工降水排水方案 　　1）北部起点至松山路站区间降水量为0.