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浅析汽修专业“理论―实践一体化”教学的模式 　　摘 要：本文分析了中职院校汽修专业传统教学方法的缺陷，论述了“理论―实践一体化”教学的优势，提出了推行“理论―实践一体化”教学的措施以及需要解决的问题。 　　关键词：中职院校 传统教学方法 “理论―实践一体化”教学 　　随着经济的发展，汽车产业也迎来了发展的高峰期，带动汽修行业进入了全新的时代，对汽修从业人员的专业技能和综合素质也提出了更高的要求。汽修专业学生毕业后一般从事汽车维修或汽车服务两大行业，需要较强的解决实际问题的能力。如何培养学生的实操技能是决定学生未来发展的关键环节，也是摆在职业教育工作者面前的需要慎重考虑和解决的问题。笔者运用相关教育理论，结合中职院校的特点，探讨传统教学模式的缺点及“理论―实践一体化”的优势，使学生在学习中较好地掌握、运用汽车新技术，离开学校就可以顶岗工作，实现学校与用人单位的无缝对接。 　　一、传统教学方法的缺陷 　　中职院校学生大多基础薄弱，思维面狭窄，缺乏学习的兴趣与信心，学习多靠死记硬背，存在较强的厌学现象。学生对汽修故障排除的学习，虽然学习兴趣较浓厚，但由于没有形成系统的理论基础，在实际操作中缺乏清晰的思路，仅局限于模仿性的实训操作，难以形成系统的维修技能。 　　传统教学以学科为中心，易产生重理论轻实践的倾向。理论与实习在教学上各自为“阵”，难以形成良好的沟通与协作，造成理论与实际操作的重复讲解，也容易出现教学盲点。如果出现教学问题，则相互推诿，不了了之。 　　二、“理论―实践一体化”教学的优势 　　针对传统职业教育重理论、轻实践，重知识、轻能力的现象，提出“理论―实践一体化”教学模式，即将理论教学与实践教学有机结合，依据能力本位的原则，结合职业教育的培养目标，重新整合教学资源，减少理论课与实习课之间的重复与盲点，体现教师为主导、学生为主体的教学原则，充分调动学生学习的积极性，提高学生的主体参与作用，体现“做中教、做中学”。 　　与传统教学模式相比，“理论―实践一体化”教学更强调以学生发展为本。传统教学整堂课都是老师一个人在讲，学生则凭借自己的理解去掌握老师所教授的理论，对于简单的知识可以达到较好的教学效果，但对于一些复杂的知识，比如发动机的构造，单凭老师的讲解，学生很难清楚地认识发动机各零部件的具体位置、配合关系和工作原理，学生学起来很吃力，难以达到良好的教学效果。一体化教学则更多地借助多媒体、实物模型等工具的演示，一方面提高了学生学习的积极性，另一方面也使学生容易接受和理解知识，更给学生留下深刻的印象。再通过具体模型的拆卸，学生便可以很好地掌握教师所讲的理论知识。这充分调动了学生的主观能动性，为启迪学生思维，挖掘学生潜能，开创研究性学习提供了更多的机会。 　　在职业教育中，推广“理论―实践一体化”教学模式意义重大。首先，它促进了学校教育模式的改革和发展，改变了传统教学模式中理论与实训脱离的缺陷，充分发挥了理论对实践的指导作用，打破了教师和学生的界限，使教师真正融入学生的学习中，成为学生的良师益友，促进了学生由“要我学”到“我要学”的转变。其次，一体化教学注重引导学生发现问题，通过学生合作收集、分析和处理信息，并最终解决问题，教师更多地扮演的是引导者的角色，从而培养学生分析问题、解决问题的能力，充分调动学生的创造性。最后，一体化教学推动了校本教材的改革。一体化教学注重形象思维教学，注重实作技能，要求理论知识尽可能简洁易懂。因此，教师在备课时，要敢于创新，不断总结、提炼理论知识，突出可操作性，使教材更贴近学生实际。 　　三、推行“理论―实践一体化”教学的措施 　　在德国“双元制”教学模式的基础上发展而来的“理论―实践一体化”教学模式，在笔者所在学校的汽修专业中得到了很好的发展与应用。 　　1.建立合理的教学模块和一体化实训室 　　根据汽修专业特点和市场需求，将课程内容划分为：汽车构造、汽车发动机构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车材料等不同的教学模块，设立相应的“理论―实践一体化”实训室，安装黑板、多媒体、实操台、实训设备等相关教学设施。每一模块集中在一个时间段内完成从理论到操作的全部教学内容，强调“做中学、学中做”，充分调动学生学习的积极性，发挥以教师为主导、以学生为主体的教学原则。 　　2.建立双师型教师队伍 　　为加强教师“双师”素质的培养，学校与企业合作，不断从企业挑选经验丰富的技术工人到学校指导教学，并尽可能多地让学校老师到企业车间参加实训，增强教师的专业技能，为一体化教学奠定基础。 　　3.注重校内实习与校外顶岗实习相结合的教学模式，按照感性认知→具体训练→顶岗实践的层次逐步进行 　　在学校完成专业学习的同时，要求学生到企业实岗实做2～3个月，提高学生的综合服