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浅析岱黄公路府河大桥改造的方案的研究 　　摘要： 岱黄公路是武汉市北部快速出口通道，作为其重要组成部分的府河大桥是武汉市严重堵点之一。要解决北部“进城难、出城难”问题，改造府河大桥是重要的节点工程。本文通过对该大桥的功能定位和建设必要性进行研究，介绍大桥改造的研究思路。 　　Abstract： Daihuang Highway is a rapid export channel in northern Wuhan， and its main part， Fuhe Bridge， is one of the traffic jam points of Wuhan City. To solve the difficult to enter， difficult to leave problem， the reconstruction of Fuhe bridge is an important node project. This paper studies the function of the bridge and the necessity of construction， and introduces the research ideas of bridge reconstruction. 　　关键词： 大桥；改造；方案；研究 　　Key words： bridge；reconstruction；scheme；research 　　中图分类号：U442.5+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）35-0112-02 　　0 引言 　　岱黄公路是武汉市的北部快速通道，府河大桥位于武汉大道三金潭立交与刘店互通之间，目前日交通量已达3.8万辆，重大节假日达8.3万辆，平均拥堵高达6小时/日，造成武汉北向交通“进城难、出城难”的局面。武汉市政府高度重视府河大桥改造工程，已将其纳入政府2017年重点监督项目，并多次进行专题研究，要求尽快组织实施。 　　1 大桥现状 　　现有府河大桥主桥为48+80+48m预应力砼连续刚构，引桥为23孔30m预应力砼T梁，桥梁全长870m，设计车速为80km/h，双向四车道，桥宽24m，原桥设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。府河大桥北向对接的刘店立交已改造为主线双向六车道；南向对接的三金潭立交主线段的四车道改六车道项目正在施工，然后往城区方向渐变对接双向十车道的武汉大道。三金潭立交的改造使得府河大桥段成为了北向出口的“瓶颈”，因此需对“瓶颈”路段扩容拓宽，从而形成快速高效的北向大通道。 　　2 建设必要性 　　2.1 拓宽府河桥是适应交通量快速增长的实际需求 近五年来，府河大桥交通量呈快速增长态势，年增加率6.93%。目前日交通量已达3.8万辆，重大节假日车流量8.3万辆，分别是设计通行能力的1.11倍和2.34倍，现状已处于超饱和运行状态。未来10-15年，武汉市机动化水平还将进一步提升，进出城交通在未来相当长的时间内，还将呈高速增长。因此如不改造府河大桥，交通?矶碌淖纯鼋?长期存在。 　　2.2 拓宽府河桥是解决武汉市北部进出城交通拥堵问题的重要节点工程 从刘店立交改造通车以来，府河大桥拥堵频发，节假日平均拥堵里程达5.5公里，平均拥堵高达6小时/日，严重影响市民进城出城，并对三金潭立交等周边的路网交通造成干扰。府河大桥的拓宽及三金潭立交的改造是消除交通瓶颈路段，畅通武汉北部进出城的需要。 　　2.3 拓宽府河桥是完善“环射成网、循环连通” 城市路网格局的需要 武汉大道-岱黄公路是武汉市主城区“三环十三射”快速路网骨架的重要放射线之一，需提升其通行能力，实现放射线的快速进出城功能。 　　2.4 拓宽府河桥对带动武汉及周边地区的社会和经济发展具有重要意义 按照城乡统筹、区域协同发展的要求，下阶段武汉市发展重点之一是武汉新城的建设，为支撑新城发展，提前谋划和高标准建设中心城区与新城的联系骨干通道势在必行。 　　3 功能定位与技术标准 　　3.1 功能定位 岱黄公路内联武汉大道，外接汉十高速和绕城高速，也是武汉都市发展区“五环十八射”高速路网骨架系统的重要组成部分，既是武汉北部地区重要的进出城通道，也是武汉中心城区与汉口北和黄陂地区的重要快速连通道。该通道既承担快速出城功能，又承担区域快速服务功能。府河大桥作为此快速通道的组成部分和重要节点，建设成与通道一致的标准是必要的。且其南向、北向对接的两段均已建或在建成主线双向六车道的快速路，故府河大桥的扩宽改造势在必行，迫在眉睫。 　　3.2 技术标准 岱黄公路为设计车速80km/h的一级公路，双向六车道，三金潭立交为武汉三环线与武汉大道和岱黄公路的枢纽互通，武汉大道为设计车速60km/h的城市主